近几日电动汽车行业传来了不少好消息，中国的半固态电池已经量产装车，全固态电池呼之欲出。此外，超级混动技术也传来了大利好，那就是比亚迪第五代DM-i混动系统正式迎来上市，新车的续航里程有了大幅度提升，满油满电状态下综合续航能力将超过2000km，这绝对是插电式混动系统的里程碑事件。
另一大巨头也不甘示弱，华为也发布了全新的增程式动力系统。
在我们的印象中，增程式动力系统只有一个优势，那就是能上绿牌，技术比较简单，但是不管从能耗方面来看，还是动力系统的配置来看都没有特别的优势。但华为将增程式的动力系统提升到了新的高度。
近期华为公布了超级增程式的动力系统，新车的百公里油耗低至两升左右。理论上来看，其实要比比亚迪的第五代混动节能。
根据华为的介绍，这套全新高端混动四驱系统的效率比同行更好，而且有着优于同行26%的低扭，所以有着强有力的爆发力，不仅四驱效率高达88.2%，而且满油满电状态下，续航里程还进行了提升。
更为关键的是，华为还将全新超级增程式动力系统与全新液冷快充技术进行了融合，可以实现一秒钟补能1km续航。而且由于超低的能耗，可以实现一度电行驶10km，超长的续航，超快的补能速度，没有任何焦虑的动力构成，让华为全新超级混动成为了一把真正的利刃。
虽然现在的华为宣布不会造车，但仔细回想一下，华为既拥有智能座舱，也拥有前瞻性的智能辅助驾驶系统，现在还开发出了全新的动力系统，基本涵盖了一辆电车绝大部分的设计，距离真正的造车仅是一步之遥。或许对于华为来说，提供方案，销售零配件要比自己上场造车更加稳妥。
电车的发展速度越来越快，比亚迪的插电式混动，华为的增程式动力系统以及纯电车型仅仅两年多就迎来重大更新迭代，这在燃油车时代绝对是不敢想象的。想想看，轩逸的那套1.6L引擎，大众EA888以及EA211的发动机已经十多年没有改款。反观电动汽车，不管是混动还是纯电，不仅在配置上大幅度更新迭代，而且智能化以及三电系统都有了快速升级的趋势。再告诉大家一个消息，那就是我们熟知的比亚迪刀片电池将再次迎来改款升级。所以随着电动汽车的快速迭代，你觉得油车还有未来吗？