比亚迪携秦L又来“炸圈”了，不少用户都期待这款车很久了。作为比亚迪的王炸车型，仅在4月份就卖出了4.63万辆，这次升级款秦L，定位更高，并加入了比亚迪第五代DM技术。
秦L定位中级轿车，车身尺寸4830x1900x1495mm，轴距2790mm，相比现款的秦PLUS DM-i荣耀版，三位尺寸均大了一些，空间表现会更好，但外观上变化不大。
最主要的升级，就是搭载了比亚迪第五代DM技术。如今其他家的混动技术都起来了，并且还做得不错，像吉利、奇瑞、东风等，有宣布了混动车的续航超过2000公里，比亚迪作为混动的先驱，自然不能落后，第五代DM技术这次要后来者居上。
秦L配有65L大油箱，相比秦Plus的48L，油箱容积大了17L。搭载1.5L发动机和160kw前电机，发动机热效率46%，零百加速7秒内，纯电续航120公里，综合续航可超过2000公里，而据提前开上的博主提供的数据，秦L的续航可超过2400公里，百公里馈电油耗进入2L时代。
不过，作为一辆插混新能源车，配备如此大的油箱，比不少的燃油车油箱都大了，还是会有一定的争议，究竟是燃油车还是新能源车呢？
当然，市场中并不只是秦L有大油箱，像理想L6、星纪元ET、吉利银河L6、领克07等车，也都有60L及以上的大油箱，为的就是增加续航，要突破2000公里。
SUV星纪元et的油箱67L，车重2180kg，挑战了2141.4公里，而比亚迪是轿车，风阻更低，重1660公斤，极限续航超过2400公里问题不大。
不过在智驾方面，秦L的车机芯片还用的高通骁龙665，智驾也是常规的L2级别，而目前主流的车机芯片基本上都是8155了，好一点的都上销量8295芯片了，秦L这个确实是一个吐槽点。当然，如果价格不到10万元，就当我没说，也是能接受的。
智驾方面，秦L具备L2级智驾辅助，配备3颗毫米波雷达、1个高感知摄像头，车机系统是DiLink4.0，在这方面秦L表现中规中矩。
车身安全方面有所增强，全车有7个安全气囊，包括主副驾气囊、主副驾侧气囊、远端气囊、两侧安全气帘，车身用料高强度钢占比68%，热成型钢占比18%，在这个价位上属于优秀的水平。
不过起售价仅9.98万元，顶配仅13.98万元，如果是这个售价的话，在加上2000+km续航，秦L将会是一个超级大爆款。
总得来看，秦L的最大升级点就是DM-i 5.0，其他方面的升级相对很小。把油耗做得更低了，然后又配了一个大油箱，把续航提升到了2000+km，不知道大家能不能接受加大油箱来提升续航。