在很多人的印象中奔驰几乎没有卖不动的车，不管是一直被 diss 的1.3 t 大七座 suv glb，还是落地接近40万的1.5 t 中型车 c 级，只要有三叉星辉加持，就是妥妥的收割利器。
然而有款车却是个例外，电动车 eqc，作为奔驰 eq 家族的首款车，eqc 过去一整年只卖了差不多5,000台，这销量别说跟自家一众燃油车比了，就是放在电动车市场也是几十名开外基本没什么存在感。
既然销量很不奔驰，为了避免被踢出家族群eqc 只能在其他方面找补回来，比如说质量这一块，他就完美的继承了奔驰家族的传统，各种小故障不断，大问题也时有发生。这不最近就有车主投诉自己买了没多久的 eqc突然之间就出现故障码，紧接着全车瘫痪，在把车拖到4 s 店之后维修人员告诉他是电机坏了，跟咱们以前看到的各种甩锅不同，这次奔驰4 s 店的态度出奇的好，稍微检查就提出可以免费换电机。
车主虽然内心不好受，但也只能接受事实，然后换电机完事。不过一次偶然的机会他加入一个车友群后，别人第一句话居然是问有没有换过电机，他才发现一个300人左右的群就有100多人出现过电机故障，并且大伙的遭遇也都差不多，没有一点点防备，车子故障灯就突然亮起，然后直接趴窝，4 s 店给出的答复也基本一个样，电机烧坏了。
很明显这就是群体故障了，难道说奔驰的设计有缺陷，部分没出过问题的车主瞬间就慌了，这不就是带了个定时炸弹上路，指不定什么时候挂机。那些电机坏了的车主就更不爽了，毕竟电动车的电机相当于燃油车的发动机，把发动机都给换了，车子保值率什么的受影响不说，开上路也总觉得膈应。
看来奔驰不坑穷人还真名不虚传，拿着 glc 由改电而来的 eqc起步卖到将近50万不说，配置也跟价格完全不成正比，都2021年了续航只有415公里，入门版百公里加速还要接近7秒，现在倒好还多了个质量拉胯。
对此车主们想要奔驰官方给个说法，但是不知道是不是他们信号不好，到现在也没啥反应，倒是在发布新车上奔驰那叫一个积极。无奈之下部分车主为了可以继续用车只能答应先换电机，不过他们的换电机之路也是一波三折，首先因为 eqc 的电机都是进口的，国内还长期没库存在车子进了维修车间后，就要等他们向德国订货。运气好的吧可能半个月20天能换上，如果有什么其他情况车子在车间躺尸一两个月也很正常。
其次电机还不像其他零部件直接换上就行，每一台电机都有自己的号码，这个号码在上牌的时候会打印在行驶证上，所以换了电机之后车主还得自己花钱花时间去车管所把行驶证改了，没错是车主自己去弄，因为在奔驰4 s 店看来他们只管换电机，剩下的都是车主的事。
然而就算是这样这事也还没完，因为有车主发现修好的车开回去没多久同样的问题就又出现了，这次4 s 店的解决方案依旧是换电机，反正坏了就换，继续坏就接着换，这也变成了一个死循环。
这下车主们集体怒了，奔驰愿意频繁换电机，我们可没那么多时间在这折腾，而且现在保修期内还能免费换，要是出了质保期按照官方报价一台电机就是7.5万，加上人工和配件就超过8万，这钱又该谁来出。
于是大伙只能自己动手找 bug，很快他们就发现是因为车子的冷却液泄漏才把电机烧坏的，某奔驰4 s 店的维修启示在抖音上和网友互动的时候也说了，这就是通病，而且按照他们的判断就是电机冷却液泄漏所致。
4 s 店都知道问题出在哪，奔驰厂家肯定不会不了解，因此车主们进一步猜测奔驰之所以不肯召回也不公开给个说法，一方面是因为他们清楚想要彻底解决这个问题就得对冷却系统进行化，甚至再重新设计电机磨具，但是对于奔驰来说这比换电机还要费钱，而且就 eqc 目前的销量奔驰也不愿意为了他大费周章。
所以他们就用拖字诀，有车主找上门就换，没有就当做无事发生，另一方面则是在这之前eqc 在国内就已经有两次召回，如果这次因为电机故障再召回，不就相当于告诉别人自己的新能源车不靠谱，以后自己的电动车还怎么卖。
所以奔驰现在就是死撑到底，反正这种事情也不是没有经历过，之前E级因为减震器缺陷而频繁断轴也是遭受了大面积投诉，但是奔驰厂家就是选择硬扛，却不承认自己有问题，甚至还要车主自己花钱修车，一直到后面国家队出手了奔驰才快速查询问题，然后宣布召回。
从这个角度来看，奔驰还算是个有原则的车企，管你是油车还是电车，反正就坚持同一标准，该坑就坑，绝不区别对待。
只是现在的市场已经风云突变了，在新能源领域奔驰可没那么混的开，如果还是继续这样的品质和态度说不定什么时候就被后浪拍到沙滩上了。