在2022年上半年，新能源汽车市场里这4款车型：零跑C01、哪吒S、比亚迪海豹、长安深蓝SL03，因其漂亮的订单数字，除了引起市场的关注以外，这4款车型还得到了“电动四小龙”的称号。
前有“蔚小理”，后有“四小龙”，长江后浪推前浪，这些儿个后浪能否挤掉前浪的位置？带着这个问题，笔者想聊聊自己的想法。
笔者认为：不会。
在2022年下半年，汽车市场将是SUV的主场。新势力头部“蔚小理”将陆续交付自家第二代SUV产品，理想L9、小鹏G9、蔚来ES7这三款SUV车型，形容它们为“三巨兽”也不为过。
下半年新能源汽车市场，激光雷达被挖掘并发挥最大用处，智能辅助驾驶升级强度提升至Next Level。
所以新势力下半场角逐的课题为：智能化。
先以小鹏G9为例，智能辅助驾驶升级换代至Xpilot 4.0版本，能够开启城市NGP、高速NGP这两项辅助功能。且这两项辅助功能相融合，就算过站点收费岗，也能实现智能辅助驾驶功能。
在补能方面，小鹏G9将搭载800V高压充电生态，以及小鹏自研的480kW超充桩，预计将具备充电5分钟、续航增加200公里的能力。
再说说蔚来ES7，上市的口号就是“要做的是 50 万级中大型 SUV 的天花板。”相比起小鹏汽车一开始走的全栈自研，蔚来从ES7才走，不免期待全栈自研底盘域控制器ICC。
据说，智能底盘域控制器ICC可以统一调整控制空气弹簧高度、减振器阻尼、电子驻车等功能。
理想L9，吸引人的当然还是那内饰里的屏幕块数。毕竟高端奶爸车也不是开玩笑的。
2022年，比拼智能化将是新能源汽车的下半场主旋律，毕竟新能源汽车技术同质化严重，一开始的造车门槛并不高，而真正考验车企实力的则是智能化。所以“四小龙”真的能挤掉“蔚小理”？
笔者认为：完全不会。