2022年以来油价已经接二连三前前后后调整了十次了,结果差强人意:9次上涨1次下跌，而6月14日24时我们将迎来2022年油价第11次调整。根据数据显示，目前原油变化率为5.61%，对应国内汽柴油应上调340元/吨，折算下来差不多每升要涨0.25元左右，按照这个来计算，调整之后92号汽油全面进入9元时代，95号汽油进入10元时代，在“口罩时代“的大环境影响下，每月支出都已经入不敷出，如果再加上油价持续上调，不如尽快把燃油车出手，换一辆高科技的混动减少开支。
目前来看，省油无非两种方法：一是减小排量，也就是相对于减少动力，当然这对热衷于性能的车主来说不是好的选择；那么还有一种就是用其他能源介入。现在纯电车还有许多不足之处，如：续航里程焦虑、冬天环境续航锐减等困扰，但混动车型就完全没有这种焦虑，可油可电，畅通无阻
领克家族最新推出的领克01 EM-F，于6月10日正式发布。新车共推出三款车型，领克01 EM-F AM、领克01 EM-F PM、领克01 EM-F 晨曦版。
领克 01EMF继承了领克品牌及 01 车型的操控好、安全强、品质高的优良基因，同时 01EMF 率先搭载了领克的 Lynk-Emotive 智能电混和全新一代电子电器架构，实现四域 OTA，在智能领域与主流新势力车型叫板，同时实现“让性能更节能”的操控体验和使用经济性；
领克发布的这套混动系统名为“LYNK E-MOTIVE” 。有很多朋友会说：我知道，这不就是吉利的雷神混动么？LYNK E-MOTIVE的确是基于雷神系统研发而来的，但是个人理解 LYNK E MOTIVE 与雷神更应该像是亲兄弟之间的关系，在一些性能上是相同的，但在一些“性格”上是更领克化的。
领克的LYNK E-MOTIVE混动系统主要分为油电混动EM-F（HEV）、两驱插混EM-P（PHEV）与四驱插混EM-P（PHEV）。采用1.5T发动机+P1+P2双电机串并联结构，这样的发动机与电机的结构可以让发动机持续保持高效工作区间，以电为主的驱动逻辑和专用电池组实现高性能输出。
说到最后，虽然领克01 EM-F上的是蓝牌，但是就节油上来讲却并不输于PHEV车型，此车型的发布也弥补了领克没有HEV车型的空白。之前节能与性能是一对矛盾的话题，油电混动车型的出现恰好解决了这两方面的问题。