大家好，我是来自广东的宝马3系车主徐怀志，从事电子商务工作年收入在20万左右，我提的这台是宝马325LiM运动版，裸车价36.8万，选车理由：我的第一辆车高尔夫和这台3系一样都是一代神车，主要还是被它的外观吸引了，确实非常抢眼，前不久我的一个开奔驰C级的朋友喝茶闲聊看到我的新车，充满了新鲜感，于是我们就互相换着试驾体验了一番，果然差距很明显
首先从外观方面：新款宝马3系的外观充满杀气，我这台运动曜夜版的各种黑色装饰件简直就是“挑事能手，感觉分分钟就要来一战”。对比朋友的奔驰C级可以说是这个级别里，外观给人感觉最稳重大气的，和3系那种直白的运动风格完全不是一条路线。
移步车内：换代后的3系在内饰上表现喜人，和奔驰C级相比中控台上方除了同样是用搪塑工艺制作以外，3系还加入了缝线处理。M风格方向盘是同级别中直径最大的，握感也最为饱满。
而同级别里面就数奔驰C级的“豪华味儿＂最浓烈，中控台上方区域采用皮质包裏加缝线设计的，T字区域从上到下都是木纹饰板，再加上一些钢琴烤漆和镀铬饰条，整体格调非常高。
我的宝马3系搭载2.0T发动机最大马力184匹，300牛米最大扭矩，关掉电子系统后可以做出烧胎动作，弹射起步没有明显的保护限制，感宫上还是比较刺激的，爆发力比预想的要好不少起步比较顺利，弹射之后，凉车状态下1換2和2換3每次换挡，挂上会有一个额外的往前推了ー下的感觉，跑热了就没有了。如果手动模式。不会自己換挡，可控的乐趣高。
奔驰C级的1.5T+48V的动力系统偏向高转速输出，结合48V微混系统，日常驾驶动力还是比较充足的。悬架调校偏硬，路感回馈丰富，底盘整体感很强。C260L起步转速最高可以在2500pm左右，起步瞬司力道来的不算强劲，加速过程中发动机声嘶力竭，前半程的加速不够强劲、后半程车速提高之后凭借齿比优势稍稍挽回一点面子。不过依然抵不过宝马3系的2.0T，果然排量オ是巨古不变的定律。
底盘平衡性具有非常强大的循迹能力，车头指向以及尾部跟随性做到了表里如一，底盘平衡确实很完美。这一代宝马3系依然采用帯有双球设计的麦弗式前悬架但调校更偏向于舒适性。省略后防倾杆是这代宝马3系悬架系统的重大改变。
虽然这一代宝马3系向市场妥协。采用了偏舒适的调校，甚至连后防倾都省去了;但当你驾驶着它以较高速度切入弯道时，悬架系统后段较强的支撑依然能给予你额外的信心，止此时你会找回到一点熟悉的老宝马驾控感觉。
奔驰C级配备的轮胎不是很抓地，在路感回馈方面略有欠缺悬架支撑性以及车头指向，都拥有均衡的调校功底。前悬架的双球节结构以及偏运动的调校让车辆在攻弯时有很好的路面反馈以及更大的方向盘回正力矩，这些都是该车底盘运动感莒造的重点。奔驰向来不太喜欢用转向传递路感，和他曾经的主要对手相比，C级的转向手感和路感都略逊一筹，不过准确性和车头响应速度表现优异。
宝马3系在山路里的表现也比较出众，极限驾驶可控性很好即使将电子辅助全部关闭逼近极限的时候，也不会出现难以控制的情况。G28的3系比F系调校更为舒适，平时开起来是可以一直保持放松的状态，可以让旅程变的惬意如初，行驶质感出色。
结语：总的来说，开完两台车后，如果让我再选择一次，我还是会选3系，因为它的三大件的调教能够感受到高深的调校手法，而奔驰C级略显平淡一些，舒适且足够豪华不过少了一点激情，最后大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论