今年上半年，有不少新能源车型推出，并且都有不错的表现。零跑推出C01，哪吒推出哪吒S，比亚迪推出海豹，还有长安深蓝推出SL03。值得一提的是，四款车型都有不俗的订单表现，甚至有不少人认为这些品牌车型甚至站到领头的位置。
当然造车新势力三强也“不是吃素的”，下半年开启蔚小理的产品年，蔚来带来了ES7，理想的L9和小鹏的G9也在路上了。相较于上半年的新车，下半年的蔚小理产品更进一步，说的是在智能化方面。
三家造车新势力都带来了自家的第二代SUV产品，其智能化体现在均加入了激光雷达，在辅助驾驶方面再度升级。
然而上半年推出的产品，似乎在智能化方面均有些不足。其中包括国内新能源领头羊比亚迪，甚至王传福还说过，新能源只是上半场，下半场是智能化。所以车市的下半场，就是目前造车新势力的优势之处——智能化。
以小鹏G9为例，其支持的Xpilot 4.0辅助驾驶，可实现端到端到辅助驾驶，也就是说，可以支持城市NGP和高速NGP导航两套智能辅助驾驶系统，并且将两套智能辅助驾驶系统融合，即使过收费岗也能实现辅助驾驶。
在新能源车辆技术日趋同质化的时代，智能化之所以成为下半场，是因为门槛高。更多传统车企在智能化上没有跟上，唯有与第三方合作，采用类似华为等第三方的智能解决方案。