跟本田玩时尚很多汽车品牌还真赶不上，你跟它玩配置，它跟你玩动力、操控、你跟它玩动力、操控、它跟你玩质感，可以说本田始终是在引领着时尚潮流，自从2022年开始，本田可以说是彻底大换血，今年本田推出全新一代思域以来，彻底改变了本田在消费者心目中的固有印象，什么噪音差、廉价、配置低、质感差等问题，在新思域身上全变成了优点，动力、操控、舒适性、乘坐质感甚至是配置等等全方位的升级，让本田的品质一下提升了一大截，同时消费者也对本田未来的产品充满了期待。
当然，正如大家所期待的，在推出全新一代思域之后，本田也对自家其他产品进行了换代升级，其中最引人注目的还是自家在华畅销了多年的本田奥德赛，无疑在静谧性、舒适性、燃油性等方面做了升级，这使得本就在各方面表现比较均衡的奥德赛变得更加完美，进一步增强了其在华的竞争力，成为了名副其实的奶爸神车。
本田奥德赛在大多数人看来也算是老腊肉了，自从2002年推出以来，凭借着个性的时尚的颜值俘获了很多消费者的心，早年的缝隙眼大灯至今都记忆犹新，但从第三代开始，奥德赛尺寸变高变大了，大空间成了它的优势，第四代车型更是运动范儿十足，原来MPV也可以这样年轻运动，如今2022款奥德赛终于来了，采用了本田最新的“STYLISHPREMIUM”设计理念，更加霸气精致，散发出了MPV车型该有的大气与豪华。
从奥德赛的设计上就能看出，本田设计师对于这款车还是花了非常大的心思，让本就一款尺寸并不算太大的车型，营造出了十足的档次感，而且在大多数消费者看来，奥德赛的设计是最成功的，首先就是它的车身尺寸，其实对于MPV这种大块头车型来说，在城市里开就显得有些笨拙，而像以前大众那种紧凑型MPV就灵活很多了，所以奥德赛就巧妙的结合了这两点，尺寸不大不小，拥有同级最小的转弯半径，让这款中型MPV的驾驶体验变得非常灵活好开，没有了那种开大车的感觉，不会像看到别克GL8那样，感觉开起来笨重、不好停车而在心里产生抗拒，这就是大多数奶爸去选择奥德赛的原因。
奥德赛的设计巧妙之处就在这里，尺寸小带来气场不足的问题可以用颜值设计去弥补，相比GL8在档次感和霸气感方面也丝毫不差，而且奥德赛的内部乘坐空间反而更加宽敞、灵活多用，似乎MPV要想空间大，尺寸必须要大，但奥德赛就不同，它可以利用多样化的座椅布局去加大空间的利用率，第二排座椅可以支持前后、左右移动以及旋转调节，柔软的真皮座椅非常豪华，那种软皮革的纹理感特别舒适，还支持腿托、加热功能，并提供了中央扶手、小桌板、航空头枕，左右两侧均为魔术感应侧滑门，连上下车都可以如此优雅。第三排座椅可以影藏到与地板同平，也可以向后翻形成钓鱼凳，这样的设计在MPV领域非常少见，所以本田的魔术空间称号可不是浪得虚名。
这次对于内饰的改变，本田确实下了很多的功夫，全新奥德赛给我们的第一感受就是变安静了，不仅加入了多层隔音玻璃，而且还采用了静音轮圈，所以整个的质感一下就上来了，没有了烦躁的噪音。而且中控台的设计也变得更加简约，通过大量细长的线条来提升层次感和精致感，按键式的档把、触控式空调面板，凸显科技感的同时更加干净利落，不管平时工作有多繁忙，一坐进奥德赛的座舱至少这种设计就会减压很多。悬浮式中控屏搭载了最新的HondaCONNECT3.0智导互联系统，让语音控制更加智能化，界面设计简洁易懂，并加入了更丰富的APP，常规的导航、蓝牙电话、CARLIFE、OTA升级都不在话下，下方还加入了手机无线充电面板，日常充电更加方便，唯独就是没有液晶仪表，显得有些美中不足吧。其他配置方面，新车提供了前后倒车雷达、倒车影像、自动泊车、全景天窗、感应尾门等配置，HondaSENSING安全超感系统集成了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒等一系列先进智能的安全辅助配置，大大缓解了用户的驾驶疲劳感，开车也可以如此轻松、便利。
至于动力上，可是奥德赛的看家本领，其搭载了本田最新的I-MMD混动系统，由一台2.0L自吸发动机与电动机组成的混动系统，匹配了一套混动转向的E-CVT无级变速箱，综合最大功率可达215Ps，在电机的帮助下，行驶时的表现非常抢眼，无论是起步还是加速都感觉非常轻快，也没有明显的发动机噪音，变速箱平顺线性，驾驶质感非常出色，百公里油耗最低仅5.88L，一公里在5毛左右，在这个高油价的大环境下，奥德赛车主就不会有太大压力，关键可靠性方面也让人放心，不像其他品牌车型一样怕会开坏，这就是底气所在，是别克GL8比不了的。
总体来说，为何奥德赛在华能够轻松征服70万车主而不倒，其自身强悍的综合素质过硬是关键，空间的灵活性、燃油经济性、乘坐舒适性等方面确实令人爱不释手，加上奥德赛的起步价仅23.58万，顶配版也仅有35.48万，性价比优势也非常明显，也就不难理解这款奶爸神车可以在国内市场畅销20年不倒，这样优秀的车你会喜欢吗？记得点赞评论加关注，每天都实话评车。
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