大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到影豹这款车，大家都知道这是一款外观非常个性的车，也被网友戏称为鬼火少年专用车，不过这款车确实在上市之初就赚足了大家的眼球，很多车评人都说它是国产性能车，那么22款影豹赛道版有什么不一样吗？性价比如何？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款 270T 影豹J16 R-style赛道版指导价为13.68万元，定位紧凑型车。外观方面，影豹R-style赛道版在普通版的基础上添加了很多赛车的元素，让这款车看上去更加有运动感。前脸的进气格栅由原来的多边形大嘴格栅分为上下两个梯形格栅，上下格栅内部均采用熏黑处理，中间由车身同色装饰条与粗壮的橙色装饰条贯穿，装饰条在两侧向下弯折形成橙红色的纵向进气道装饰，配合影豹本就犀利的大灯组等细节，显得很有冲击力。侧面整体造型变化不大，新车搭配18英寸熏黑轮毂以及米其林PS4性能轮胎，配备橙色的刹车卡钳，性能范十足，也进一步强化整车的运动气息。车尾部分最大的亮点应该就是那原厂自带的大尺寸分体式尾翼，中央设有高位刹车灯，配合双L型尾灯、后保险杠以及排气管设计，都营造出很强的运动氛围。
内饰上，影豹R-style赛道版和普通版差别不大，采用了10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控显示屏的联屏设计，细节上使用橙色点缀，更有时尚感且符合其运动更年轻，有活力的定位。此外还大面积使用满足赛道版车型提供更高座椅摩擦力的需求的超纤麂皮材质，也进一步提升了驾驶空间的舒适度。
配置上，22款赛道版影豹配备了5个安全气囊，胎压显示，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，360°全景影像，自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，运动套件，感应后备箱，无钥匙进入/启动，远程启动，多功能方向盘，方向盘换挡，手机无线充电，前排座椅加热，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，语音识别，手势控制，面部识别，车联网，OTA升级，LED光源，自动头灯，自适应远近光灯，大灯延迟关闭，32色氛围灯，感应雨刷，后座出风口，PM2.5过滤装置，负离子发生器等，配置方面在这个价位来说还是非常厚道的。
空间上，22款赛道版影豹的车身尺寸为4700*1850*1432，轴距为2736，这样的后排空间，只能说在紧凑型车型中表现中规中矩，满座的情况下，会有一定的拥挤感；动力上，1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱，最大马力为177匹，最大扭矩为279牛·米，动力方面作为家用还是足够的，不过零百加速成绩没有官方宣传的6秒那么快，实测在8秒左右，而且在舒适和经济模式下，当你急加速的时候，变速箱降档慢了一线，跟不上节奏会有较为明显的顿挫感。
最后，大李总结一下：关于22款赛道版影豹，最满意的还是它的外观，这些配件确实很炫酷，看上去也很运动，但仅此而已，赛道版只是在原先影豹的基础上增加了一些所谓的套件而已，本质上没有特别大的变化。 其次咱们来说说这款车的操控，首先，影豹宣称自己运动，但是它无论变速箱，还是动力，亦或者是悬挂，都不是一款注重操控性的车，动力177匹，够用但不猛，我没见过性能车只有这么点儿马力的，也许影豹对性能有误解？其次，变速箱虽然有了优化，但手动模式变速箱换挡像思考人生，再一次让我觉得它对性能有误解，再然后，悬挂太软，你告诉我这样的悬挂设定能没有侧倾？能是一款好的操控车型？麻烦影豹的厂家看看丰田86或者是BRZ的底盘设定吧，实在不行，你们就看看马自达3昂克塞拉的底盘设定好不好？别把这种工业垃圾和运动操控扯上关系可以吗？ 所以如果你真的喜欢运动操控，想体验真正的操控，建议买马自达或者思域，因为这些国产车，只有外观运动，之际上和运动操控没有半毛钱关系。
如果是你，你会选择这台赛道版影豹吗？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。