电动车“国标”能否改改？
电动车最高时速限25码、车身重不超过50公斤，且必须带脚蹬子，符合这些条件属“国际＂范围之内的合格车。否则，就是非标车，须禁止生产、销售、骑行使用。不然得处以罚款甚至没收所谓的非标电动车。有关部门的这一硬性规定，从本质上说为了人民的生命安全考虑，理应受到广大民众的理解和拥护。但从眼下民众的反应来看，并不讨好！相反，民众非但不领情，还有一肚子的“苦水”，甚至毫不掩饰地进行了“吐槽”。归纳起来，大致有以下几点。
其一，限速25码，和当下的生活节奏不协调。因为这一“时速”仅和脚踏车（自行车）的骑速相当，这满足不了人们现代快节奏生的需求。
其二，不实用。电动车之所以广受人们喜爱，就是因为电动车方便、快捷又实用，特别是所谓的“非标车”，我们农家劳作期间要带个一两袋化肥完全能胜任，且装卸方便。另外如农作物收获时节也方便运载。假如用“国标＂就相形见绌了，其实根本不能用。由此可见，强制使用“国标”车对农家来说，毫无益处！这等于硬生生剥夺了农家享受电动车带来的便捷和实用。
其三，脚蹬子不但是种摆设，而且还是一种安全隐患！脚蹬子在电瓶有电的情况下，根本用不着；没电了又根本用不了。以前骑自行车时尚觉吃力，现在让你去蹬电动车非累死你不可。更为恼人的是，脚蹬子在电动车行驶时是随车转动的，一不小心就刮蹭自己的脚。倘若带点绳索类的物件又极易被卷入从而导致车翻人仰的危险。所以，目前在路上行驶的“国际车”百分之九九都是卸了脚蹬子的！唯一有见没卸的，看着那随车飞转的脚蹬子，也是让人看得胆颤心惊，头皮发麻。
上述种种有关“国际”电动车的弊端，作为真正骑行者来说感同身受。在此，我作为“电瓶车族”中的一员（骑龄十余年），弱弱地问一句：有关部门是否可以根据实际情况改一改“国标”？
其实，交通安全主要还是在于人们是否遵守交通法规。离开这一根本问题去谈交通安全实是有点舍本逐末之虞！