作为奇瑞旗下的全新商品序列，捷途是为二胎和多人家中定制的度假旅游+全新细分市场的设备序列。
捷途自诞生至今，一直维持着较高的发展速度。新产品序列发布四个月后，已经完成了X7.X70S的下线。捷途X在全世界首次亮相，并首次亮相北京汽车展。在此期间，捷途还举办了15次招商会，吸引了1500好几家意向经销商。那样，作为捷途的第一款车型，与同等级车型相比，捷途X70的设备实力和性价比如何？
外观设计
造型设计主要由集团公司设计。北美多伦多和欧洲都灵的三个造型设计核心承担。设计团队在探索和了解中国多元特色文化的基础上，健全了JETOUR与众不同的回族城市领袖设计理念。在捷途X70上，我们看到了很多中国传统文化的细节，给人们一种清新的感觉。
侧腰线还是前低后高，形成下击暴流的感觉。车身长度超出4.7米，汽车轴距超高2.7米，中小型SUV的姿势可以一下子体现出去。轮圈的款式非常漂亮，设计感很强，轮胎尺寸为:235/60R18。除开这款拍照的车型和悦星车型，顶级和次级顶级车型还配备了20英尺轮圈。侧边的镀铬条十分精致，窗子下边的一条长长的镀铬条一直延长到C柱。
此外，车门选用全包设计，将下边梁掩藏在里面，日常上车时时避免将裤子弄脏，这类贴心的设计目前奇瑞的SUV车型几乎都有。
内饰
进入车里，捷途X70采用了简洁的设计风格，10.1英尺的中央控制柜，并且用银色饰条装饰。总体感觉非常潮流舒适。除此之外，车里采用了很多绵软的材料，提高了级别感。
汽车方向盘为三片式多功能方向盘，左边为多媒体操纵，右边为定速巡航，触感更为细腻。
仪表盘为12.3英尺全液晶仪表，可表明耗油量、轮胎气压等功能，即便在白天也比较清晰。
捷途X70（悦星版）及以上车型配备无钥匙进入和一键启动功能，二次顶级配备（智能化行版）和顶级配备车型（尊行版）也配备感应尾门。这种配备显着提高了车辆的便利性，日常车辆基本上可以在没有付款车钥匙的情况下使用。
值得一提的是，X70车门迎宾灯是顶级车型(自动尊行版)的专属配备，对提升整车的高级感起着重要作用。因此我提议对高级车型有需要的消费者选择顶级车型(生产厂家指导价12.09万)，一步到位可以节省很多再装和组装的麻烦。
此外，驾驶座和副驾都配备了座椅加热功能，驾驶座有四个电动调节，可是副驾仅仅手动调节。
X70的行李箱开启方式非常简单。除开基本的按键开启和踢式开启，还支持智能手环开启。
除此之外，X70电动行李箱门具备记忆功能。在打开状态下调整行李箱门到合适的打开高度后，按着按钮关闭按钮三秒钟，完成打开高度的记忆。
动力
捷途X70配备1.5T发动机。8.99万自动变速箱车型已经售出，奇瑞控股与盛瑞联合开发设计调整新的第二代8AT变速箱。在跳跃性精细调整下，这套动力组成很有说服力。
在低速和城市拥堵的情况下，1.5T发动机的动力与8AT变速箱的低速档非常聚集，越野车路段低速、高扭标准下的动力输出也非常平稳。不论是频繁切换蠕动状态的油门制动，还是略微加速后的制动，还是上坡起步失油后的加速，人们几乎感觉不上换档的感觉。
那样驾驶捷途X70是一种感觉呢？
首先是方向的轻盈感。作为一名长期驾驶机械设备液压动力的驾驶人员，我的第一感觉是转向太轻。在原地驾驶时，轻轻地摇晃食指可以将方向转向尾端。但是，电子器件动力的优点是速率越快，方向越重。在120公里/个小时的高速下，它能让你一种非常有弹性的拉扯感，这类拉扯感之前已经在高尔夫上得到了反馈，这也是非常美妙的。我坚信奇瑞在这个捷途汽车转向系统上做了很大的努力。至少针对女性司机而言，不会出现无法在原地驾驶汽车的难堪局面。
值得一提的是，X70是标准的电子手刹和自动停车，其控制逻辑非常清晰和有效，特别是在自动停车操纵方面，X70可以说是目前最好的独立品牌。当汽车制动系统停止时，它可以开展无意义的干预，轻轻地启动油门，并可以轻轻松松释放，没有突出的动力抑制或车辆忽然往前运作。这听起来没什么大不了的，但目前很多一线独立品牌的自动停车感受还没有做到这个水平。X70在这一方面的性能与观致5非常相似，但制动系统更平稳。可以看出，在捷途的后面是奇瑞丰富的汽车制造经验。
再来谈一谈捷途X70目前发现的小问题：
手动变速箱几乎是有意义的。竞争商品使用6MT，捷途仍然是5MT，这促使高速100巡航速度高达2500转，120巡航速度高达3000转。假如更换6MT速率，将有效降低油耗。
2.TRIP小计里程数1000公里自动清除，并且只有单模式没有A/B双模，计算距离和合计油耗较为麻烦。
总结：销量节节攀升
用行动来界定旅程在很大程度上满足了相当多的人扩张他们的旅行半径，可以协助他们以更低的成本完成旅行。如果需要步行，如果只是从大小。在价钱方面，X70是一个很好的挑选，但从目前的销售和服务网络数据信息来看，新产品序列也有很长的路要走。