身为一款紧凑SUV，奕炫GS给人第一感觉更像是一辆车，因为它的车前很低，因此在视觉效果上面有一种车的错觉。奕炫GS很有可能想要融合汽车独特的低重心和SUV的高通过性和大空间。

外观设计

与影豹的激进派趋向相比，东风风神尽管搞出了赛道级宽体小汽车的旗号，但它口音仍然落在家庭轿车一词上，这促使它在设计语言上更加均衡。根据开放式无边框进气口、全黑喷漆的X形中网和两边独立的引流孔，奕炫MAX的运动感仍然能够炫耀。但是，为了最后维持耐用性，奕炫MAX的规则细节更好。

在奕炫MAX的尾部，最吸引人的是围绕式全LED尾灯组，它不但进一步提高了尾部的识别度，还进一步打造出一种霸气的运动风格，配搭上翘的小鸭尾、好几条曲线和隐藏式排气管布局。

就车身尺寸来讲，奕炫MAX的长度、总宽、高度各自为4797/1870/1475mm，轴距达到2770mm，同等级最宽的车体和符合B级车标准的汽车轴距不但支撑了外界强大的气场，也为宽适的驾驶室内空间创造了充裕的条件。

内饰

进入汽车,黑色和深灰色的整体色彩搭配亮红色装饰线,整个车子内部看起来特别特别,平底方向盘,运动时尚的气质,只是方向盘使用塑料材料,感觉和级别都降低了许多,接着可以按照自己的需要添加方向盘盖。中央控制地区的10.25英寸悬挂式中央控制显示屏特别引人注目，装有7英寸全LCD仪表板，科技感的体现也十分到位，游艇式文件也走在时尚的前沿，十分符合时下年轻人的审美观念，控制感非常舒适。

12.3英寸全液晶仪器设备斜面中控大屏幕和9.8°偏重驾驶位置的中控台设计，突显科技感，以驾驶者为中心，是奕炫MAX车内饰最让人印象深刻的地方。

值得一提的是，汽车车门装饰板、乘客中控台等地区也选用翻毛皮材料，选用皮革制品方向盘和黑色喷漆装饰。整体车内饰的豪华感也比以前更高了。

动力

针对一辆跑车而言，动力也应当足够强大。毕竟仅有这样才能得到更多顾客的钟爱。东风奕炫MAX暗影版配备1.5T163大马力发动机(油电混合动力)，电机类型为永磁/同步，最大功率为177大马力，与E-CVT无级变速器相符合。发动机最大扭矩为230N.m，电机最大扭矩为300N.m。

除此之外，奕炫MAX的底盘调节和悬架也给了我一个很大的惊喜。在道路条件良好的道路和高速路路段，其厚实稳定的底盘大部分可以过滤掉道路上的小颠簸，保持稳定的乘坐舒适性。在非铺设道路、急弯等复杂路段，车子的底盘和悬架表现出很强的完好性和韧性，能很好地消化吸收道路的冲击力，不会出现多余的颤动。即使我用每小时50千米/小时的速度转弯，奕炫MAX的悬架也有很好的支撑，车子没有明显的侧倾。

1.5T发动机足够驱动奕炫，尤其是低速时。尽管起步比较温和，可是速度上升的很快，很快就会达到2500rpm。这时候会觉得动力会升华，加速会越来越快速而充满活力。与此同时涡轮干涉时的突兀感不是很强，不会导致任何不适感。

发动机在低中段具有很好的加速性能，但当转数达到高转区时，可以明显感觉到动力会下降。比如，当一只脚的油门超车时，速度会很快上升到很高的等级。加速不会有第一次下降的感觉，但会更加线性，速度会呈现出稳定的上升频率，但整体不会让你感到虚弱。

在拐角处，底盘悬架给了我最深的感觉。外界悬架可以在恰当的位置得到支撑，并给予足够的信心。如同工程师们所说，我们不是盲目跟风地追求运动，而是确保家庭使用，在舒适的条件下探寻、控制和移动，并努力实现均衡，让我们保留了一定的道路感觉，但不会打扰车内乘客。

车内噪音很低

快速行驶时，感觉车内极其清静，设备噪音、车胎噪音、噪音都很低。这类感觉在20多万元的车里并不少见。但它只是一辆10多万元的车。我可能入门级是10万出头。我真的很诧异这个价位的车能把降噪做得这么高。

依据厂家数据显示，在平级车系中，奕炫MAX怠速时车内噪音小于36分贝，这样车型有这样的成绩很少。

总结：不止是马赫动力

从静态的视角来看，不论是个性时尚、充满活力的外观，还是质感清晰、材料好的车内饰，都让奕炫MAX在平级车型中展现出足够的竞争力。最主要的是，它仍然给大家带来了一些惊喜，甚至超过了作者的预期。