2005年，宝马E60 M5在大家的万分期待中正式揭开面纱，各种先进的技术和独特的开发思路再次证明了宝马在性能房车领域的绝对实力，相比普通版M5有让你一眼就可以辨认出的外观。雾灯被取消，变为了进气口儿，中央进气口儿也变得更大，因为只有这样才能满足V10发动机的进气和散热需求。前翼子板上加入了代表性能的侧腮，后视镜造型也做了修改以实现更好的空气动力学性能，四处排气让人印象深刻。保险杠针对该设计也相应地进行了调整。
E60 M5是第一个也是唯一一个配备V10发动机的M5。该发动机的型号为S85，排量为5.0升，最大马力507匹，最大扭矩520牛米，推动M5可以实现4.7秒破百，电子限速为每小时250公里，但速度表的表底为每小时330公里，这预示了该车的强大性能。高转速是这台V10发动机的特点，缸径为92毫米，行程则为75.2毫米，红线转速为8250转。也正因为这一特性相比上一代M5的八缸发动机性能提升了25%以上。此外，该发动机的每一个气缸都有一个电子节气门儿，动力输出实现了更精确的控制。
而火花塞也很独特，它既是点火执行器也是监测燃烧过程的传感器，一旦出现爆震或是点火失误，都会以故障码的形式及时提醒驾驶者。和普通版使用的6AT变速箱不同，M5使用的是SMG三变速箱，也就是第三代序列式手动变速箱，它拥有七个前进档和极快的换挡速度，实际驾驶中即便是专业车手也很难察觉到动力流的中断。drive logic是宝马M车型的一个特色功能很早就开始使用，EM5的SMG变速箱来说，在S模式也就是手动模式下，从标准到非常运动有六种换挡特性可以选择，而在D模式也就是自动模式下有五种换挡特性，所以加起来一共11种。这显然就算是再苛刻的驾驶者也可以得到充分满足。
在M5上，我们可以感受到宝马的独特开发理念，MDRIVE便是体现。方向盘上有一个M按键，该按键存储了车主的驾驶偏好，这包括DSC动态稳定性控制，EDC电子减震器控制，转向换挡特性动力等等，这些细化参数在驾驶者需要的时候，只要按下M按键就可以快速调用。是的，在宝马看来驾驶乐趣不单是强大的动力，给驾驶者足够的选择自由度同样很重要。不过，M5上的一个设计让人无法理解，那就是前制动卡钳仅为双活塞设计，后制动卡钳甚至是单活塞。对此，宝马的解释是制动器的有效性受轮胎牵引力的限制，而不是卡钳的加紧程度，听起来不无道理。
M5的轮胎宽度的确足够，前台宽为255毫米，后胎宽更是达到了285毫米，但即便如此， M5的热衰减依然很严重，这也促使很多车主新车买回家第一件事就是升级制动卡钳。最后，值得一说，这代M5不光有轿车版还有旅行版，这对于性能旅行车爱好者来说简直太棒了。
从这一代之后，M5开始不再提供旅行版，一直到今天都是如此。如果M5还有旅行版，你会驾驶它去旅行吗？顺便问大家一个问题，M5和奥迪RS5能否一战？这两大车型应该都是大家津津乐道的。如果让你选择，宝马M系列中你最想拥有哪一辆？是先行者宝马M4还是性能更为强大的M5？甚至是小身躯爆发强大能量的M3？我想在座各位没有几个能抵挡得住宝马M系列的诱惑吧？那么问题来了，宝马有M系列，奥迪有RS系列，奔驰有什么车型是能和它们一较高下的？
