今年，比亚迪在新款的汉、唐等旗舰车型上都配置了自己研发的HUD，同时，在即将上市的海豹及腾势D9等车型也会同步搭载，比亚迪在业界素有高端配置大众化的举动，之前的一键启动、胎压显示、NFC智能钥匙、APP云服务等等都是慢慢发展成了全系标配，那是不是意味着HUD后续也能从高端品牌独享的配置从为普通大众都能享受的一项配置呢？
汉车型HUD效果
HUD指的是抬头显示系统，它的作用是将时速、导航等重要的行车信息通过设备投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，其主要的作用一是提升驾驶的安全性，可以让驾驶员不用将视线从地面挪开就能获取大量的信息，避免驾驶员转移注意力；二是提升智能座舱使用体验，HUD使导航更加智能化，车况显示更便利。
HUD有三种类型：
1.C-HUD:组合型抬头显示系统，通过在仪表台顶部加装一块树脂板，然后再将车辆相关信息投影到树脂板上，有成像面积小，显示内容有限，成像距离近及高度低等缺点；
2.W-HUD:风挡型抬头显示，将车辆车速、导航等相关信息直接投影到前风挡玻璃上，有更大的成像面积及更远的投影距离，缺点是必须根据玻璃去适配反射效果，成本较高，所以之前一般只搭载在高端车型上，从比亚迪汉、海豹等车型的HUD效果来看，车上搭载的就是此种类型；
3.AR-HUD:增强现实型抬头显示，与W-HUD一样采用前风挡玻璃来成像，但是成像的面积更大，成像距离也更远，显示的信息也更多，如与前后车的车距、车道等相关信息也能同步显示，是未来智能座舱的主要组成部分，但目前使用较少。
AR HUD效果图
从HUD的装车率来看，奔驰、宝马、奥迪、蔚来等品牌装车率较高，自主品牌车型相对来说较少装备，比亚迪在推出自己研发的HUD后，主要是集中装备于自己的旗舰车型汉、唐等车型上，价位位于20万-30万区间，已经大大拉低了HUD配置的价格门槛，随着HUD在比亚迪车型的大量搭载，成本有望进一步降低，说不定有朝一日在10万-20万区间也能普遍搭载HUD，这样的话大众也有机会体会到HUD带来的超强驾驶体验。