一些经典的家用车型也会推出旅行版，满足车主对于大空间以及家庭出行的需求，不只是高尔夫这样的小车，作为中型车的帕萨特也有旅行版，只不过这几年帕萨特名气下滑给大家遗忘了。从目前大众的车型布局来看，还是很想扶起来帕萨特，因此动力配置以及设计都要比迈腾出彩一些，后者最新的1.5T都不给用，可见两款车的定位差异。新款的旅行版帕萨特当然也带来不少升级。
外观上采用了帕萨特基础版一样的多层镀铬饰条的设计，精致感很出彩，并且灯组的样式进行了更新，内部的元素更加丰满，点亮后效果更加犀利，很好的考虑到了年轻人对于个性的要求。轮眉与车底同色的处理很生动，加上新的跨界套件，诸如车顶新的行李架以及撞色倒车镜等等，流露出更加硬核的感觉，车子由于空间提升从外边看整个造型也显得更加霸气一些。
尽管都叫帕萨特，但是旅行版与基础版相比还是能够突出自己的个性。至于内饰也总算进步了，不再是以往的套娃处理，而是换成液晶仪表搭配嵌入大屏的布局，中控屏幕尺寸加大后带来不一般的震撼。上侧的空调风口设计很犀利，烤漆工艺以及皮革材质共同塑造出清丽的优雅感，作为定位不低的帕萨特车型，面子还是有的，好的用料以及做工乃是基础。
至于动力帕萨特海内外车型的差异比较大，海外早用上了2.5T的动力，与之匹配的也是8AT。不过考虑到国内车主对于油耗比较在意，因此换成了比较省油的2.0T匹配预料之中的双离合，丐版则是那颗新的迈腾不舍得用的1.5T。驾驶感方面在大众车型里名列前茅。另外海外还有一个2.0T柴油版车型，指定不会引入，这个版本的确对于国人吸引也不大，车屁股冒黑烟很没档次的感觉。
整体来讲，作为旅行版的帕萨特，顾名思义，更多的心思还是放在旅行上，除了新的行李架以及更大的空间以及包裹性优秀的座椅，强悍的动力配合四驱技术，也保证了行驶的稳定性，对于全家出行来讲很适宜。目前来讲大众也在不断强化帕萨特的存在感，后面市场反超迈腾甚至反超雅阁重回巅峰也不是没有可能。