在一级方程式这项运动中经历了年复一年的成功，终究会日落西山，皇帝轮流做，明年到我家的铁律适用于所有车队和车手。自V6涡轮增压混合动力时代以来，梅赛德斯取得了惊人的车手7冠、车队8冠，获得了前所未有的成功。但是由于国际汽联年复一年地通过几次规则修改，德国车队持续保持这种高水平远非易事，在2022赛季，F1赛车重新开启了地面效应以来，梅赛德斯就未能占据任何技术先机。是的，在任何运动中，让结果变得不那么可预测是吸引粉丝的重要因素。在过去的八年里，无论你是或不是梅赛德斯车队的粉丝，都会认为比赛结果的多样性是一件好事。
梅赛德斯未能适应2022年地面效应规则的挑战，无论是预算、人员、设施，资源都是成功的先决条件，但它们并不能保证最终的成功，看看过去十年的法拉利就可见一斑，而现在的梅赛德斯仿佛就是在复制过去14年的法拉利。而今年影响结果的重大因素不止是共气动力学规则，还包括预算帽的影响。但银箭车队仍然是一支拥有巨大技术深度、良好的领导力和出色的车手阵容的团队，尽管如此，它还是失败了。
规则的修改一定会产生潜移默化的影响，正如红牛所搭载的雷诺引擎无法适应混合动力单元规则一样，在2014年终结了自己延续了4个赛季的霸权。这就是为什么梅赛德斯仍然受困于严重的海豚跳问题的原因，正所谓一步错，步步错，如果车队一旦开始考虑是否要将资源转入下个赛季时，从辩证的角度来看，它已经触发了墨菲定律。而且更要命的是，车队有可能在相当长的时间里一蹶不振。
所有F1车队都在设计、开发、理解规则和比赛方面做了非凡的工作，即使是那些落后的车队也在做着出色的工作，但是比赛就是要分出高低和胜负，而且无论你的工作有多么出色，输了就等于零，什么都不是。这项运动似乎在提醒人们，零和博弈、丛林法则是上帝为人类选择的游戏规则，而任何基础更加稳固的结构是金字塔型，正是这种结构才促使了这项运动的不断进步，也更让这项运动更加有魅力。