在制造商上，其他电动汽车或需要2万个零部件，传统油车需要3万个零部件，而特斯拉通过其Giga press压铸机将零部件减少至1万个。特斯拉由于采用了流线型设计，因此需要的电子控制单元 (ECU) 少得多，这些电子控制单元 (ECU) 负责车辆的转向和停止。典型的车辆使用大约 50 到 70 个 ECU，而豪华车可能有大约 100 个。除此之外，其车辆内部采用极简主义设计，以触摸屏为中心，取代了传统的仪表和按钮。
网友:果然精简，连膝部气囊都给你精简了。因为考虑到孝子膝盖本来就软，可有效防冲击。下次可以考虑把洗车模式和雨刮器都取消了。
网友:光刻机零件多说高端，给了图纸也造不出来，特斯拉零件少说精简，对手又望尘莫及，总之外国的好，对吧。产品的质量在于可靠性、无故障时间、维修方便程度，当然更重要的是性价比。
网友:其实国内企业应该反思的是，被很多人骂内饰捡漏粗糙的特斯拉，为什么能成为电动车的标杆，为什么买家排队购买！这不是用崇洋媚外和精美能够解释的！