全世界中大型纯电轿车，目前只有两台车站稳了脚跟，一款是比亚迪汉EV，另一款就是蔚来ET7。前者累计两年时间狂卖23万台，蔚来ET7最新5月销量也突破1700台，但是越来越多的国人买不起这两款纯电中大型轿车，因为太贵了！
一款比亚迪汉EV改款后配置的确提高了，颜值飞涨，用料也提升，但涨价三万多的比亚迪汉EV，真不是一般中国家庭能买得起。更多人只买得起比亚迪汉DMi，汉EV却达到了28万起步价，最贵33万，等车四个月起步，非常漫长。
比汉EV更离谱的是蔚来ET7，该车达到了令人震惊的52万天价！今天我们的主角就是这款18万可以买到的中大型纯电轿车“搅局者”，最高717km纯电续航里程，堪称造车新势力里的又一匹大黑马。
这款车就是零跑C01，我们都知道零跑品牌和比亚迪汉、蔚来ET7、理想L9、智己L7不一样，它一开始就是走低端路线，以价换量，零跑早期多款车型都是廉价车型。
例如零跑T03微型SUV只卖七八万，零跑C11纯电中型SUV只卖十几万，正是这样的平民级别的纯电品牌才可以撑起来一片天，让越来越多的国人可以用更少钱，买到更好的产品，至于比亚迪汉唐旗舰已经完全和奥迪价位没有差别，蔚来ET7更是一款比奔驰GLC还贵的存在。
零跑C01拥有544马力，720牛米峰值扭矩，3.7秒破百居然比汉千山翠更快！但是该车的官方宣传纯电续航里程达到了717km，预售价格只有18万元而已，性价比极为出色。
就在刚刚过去的 5 月，主打性价比和低价位纯电车的零跑品牌成为造车新势力品牌又一大崛起者，5月一共交付 10069 台新车，今年五个月累计交付4.07万台，仅次于理想、哪吒、小鹏，成为中国新能源造车新势力品牌的第四名次！月交付量同比增速连续 14 个月超 200%，涨势令人咋舌。但零跑品牌唯独缺少一款纯电轿车旗舰来提升品牌力，零跑C01的出现正好弥补这个巨大缺陷。
该车属于典型的中大型轿车，零跑C01的车身长宽高分别: 5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，居然比比亚迪汉EV整整长了55mm，轴距长了10mm，带来更大的后排空间。
因此，零跑C01成为中国中大型纯电轿车中尺寸第二大的车型，仅次于5.1米长度的蔚来ET7，并且零跑ET7的价位只有蔚来ET7的三分之一，更只有比亚迪汉EV的65%，同时全系标配科大讯飞3.5代语音识别系统、高通SA8155P数字驾驶舱。
具备一款很受欢迎的LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统，能够达到L2级自动驾驶功能。与此同时，数码LED大灯自动高度调节、自动开启前脸智能交互贯穿灯，可以远程诊断，支持OTA升级。该车搭载宁德时代最新的动力电池，续航里程最高717km，
便宜、大碗、3.7秒破百、续航里程高、是唯一20万以内就可以买到的3秒俱乐部成员，18万就能买到5米＋的纯电中大型轿车放在比亚迪、特斯拉、蔚来、华为问界上想都不要想！
对于想买比亚迪汉EV，却没那个购买力的广大乡村青年，零跑C01满足了他们都愿望。
零跑C01走的是“拼夕夕”的套路: 从农村市场出发，目标是赢得广大全中国8亿人乡村用户的认可，毕竟该车比汉EV至少便宜10万大洋，这个诱惑力实在太大！
并且零跑C01的百公里加速成绩更快，轿跑颜值更科幻、车厢车机系统更智能，某些方面甚至超越了比亚迪汉EV。
可以说，零跑设计师掌握了流量密码，C01整体设计非常流畅极简约设计，和十代雅阁侧面设计不一样，线条优雅柔美，纯电封闭式格栅，轿跑流线的造型，侧面精致的溜背式车身，采用隐藏式门把手，风阻系数0.226Cd仅次于比亚迪海豹，可以说高速能带来更低电耗和更长续航里程。
如果说比亚迪汉EV是高端电动车，那么蔚来ET7就是豪华电车，唯有零跑01是纯电平民廉价轿车，主打农村中低端市场，然后慢慢走向一二线大城市市场。
零跑C01堪称中国新能源中大型轿车市场的绝对价格屠夫！
