汽车以高速漂浮，这与汽车的重量无关；车辆重量不一定稳定。例如，满载是否足够重？当以高速行驶时，即使你在方向上用力撞击，你也可能翻车。这个稳定吗？这些超级跑步重量非常低，F1的重量甚至只有0.80吨左右。他们在高速行驶时不会感到轻！波音飞机超过100吨。它很重吗？它在奔跑时会飘浮得很荒谬，而且它可以浮到10000米高！
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那么，重量和浮动之间的关系是什么呢？那么为什么卡罗拉和昂塞拉有不同的驾驶感受呢？在回答这个问题之前，我想问你，有多少朋友真正体验过日本汽车的浮动？事实上，绝大多数朋友只是道听途说（不要讨厌听，这是事实）；事实上，丰田在tnga框架下的高速稳定性比过去强得多；不同的品牌有不同的重点。马自达多年来一直在销售控制和驾驶乐趣。丰田没有强调控制，所以两家公司有不同的想法和产品！
卡罗拉过去的一些特点
丰田的汽车制造理念更为保守，其追求的更多是汽车的实用性，这也是日本汽车企业的共同思维理念。。。
底盘高度：底盘高度是早期日本汽车的共同点，其目的是确保良好的通过性。因为并非世界上所有地区都有完美的铺砌道路，底盘设置得更高、更合适的道路；如果底盘不太高，结果是重心很高。奇怪的是，当汽车高速行驶时，底盘是稳定的！例如，汽车的高速稳定性通常优于SUV，但这是一个实际的例子，即日本汽车的底盘高于德国SUV，因此上一代卡罗拉的底盘比oncella更好！
软减震器：控制良好的汽车具有硬减震器和短行程。该设置可以确保车辆在高速转弯和过线时能够得到足够的支撑，并可以防止车辆严重侧倾。如果汽车在极限状态下得到足够的支撑，汽车中的驾驶员会感觉到汽车是稳定的；许多丰田汽车都有长而软的减震器，旨在提高舒适度，但这样的设置牺牲了控制感；控制越好，舒适度越差。控制和舒适的概念是矛盾的；卡罗拉供应蔬菜，把舒适放在第一位，而oncella，毕竟是把控制作为其卖点！
发动机布局位置：我想知道你是否注意到，无论是anksila还是ATZ，他们的鼻子都特别长？事实上，这就是为什么发动机布局在后面！卡罗拉和其他水平前端驱动器通常将发动机布置在驱动桥上方。这样的设置可以减少发动机对驾驶室空间的占用，更容易在车内空间实现预期；只是因为发动机太向前，很容易导致头部沉重（为什么高性能汽车总是强调前后比为50:50）；马自达将机器安排在前驱动桥后面，以向后移动重心！不过，这会占用车内空间，所以可以处理得很好，但马自达系列车的空间不在同一水平，所以这是不同品牌的卖点！
其次，卡罗拉的转向不如马自达的转向调整；然而，tnga框架下的花冠和凯美瑞比前几代要好得多，这也表明丰田已经开始关注其产品的运动特性。毕竟，今天的汽车，不管品牌如何，都在强调运动，丰田做出妥协是正常的；这就是为什么前几代花冠没有oncella那么善于控制的原因。毕竟，不同的品牌和卖点也不同。马自达将控制作为卖点，而丰田则强调实用性！总之，汽车能否高速漂浮与重量关系不大。关键在于制造商想要如何建造它！