1、价格：价格永远是第一顺位需求，说实在的消费升级之后，买这几个车的越来越年轻了，如果真的不差钱那就雷克萨斯宝马奔驰走起，客观讲买20W左右这个区间，上下差2W还是很多的；
2、后期花费：其实包含在成本里，父母支援买了车可能真的不差几万的落地价格，但养车要自己养，这几个车后期花费基本一致，所以不讨论；
3、外观：见仁见智不讨论。我觉得阿特兹太娘不适合男的开，我个人喜欢黑色雅阁和红黑配色的凯美瑞，闷骚；
4、动力：自己之前开伊兰特觉得动力不够，我理解这级别的家用车，动力需求基本就是高速超车能干净利索、其他人不在车上的时候自己能红绿灯起个地板油。这几个车也基本满足，后面再说；
5、操控：什么麋鹿测试、入弯出弯姿态啥的，老百姓真的用得上么？我一直挺纳闷的，搞个凯美瑞和雅阁的圈速测试有啥意义捏？咱们开车对操控的要求也就是，车多的时候并线、掉头时，知道自己车的头在哪屁股在哪、高速超车时多大的地方自己能并过去，多宽的路一把能掉头。。。。
补充几个需求。
1、家里给出钱买车，你要不要考虑开回去让家里人长长脸？
2、后排要经常坐人么？或者未来几年后排会频繁坐人么？
3、刹车啊！你们只说动力操控，真的不谈刹车么？极限刹车性能才是老百姓最应该关注的安全配置好不好？真的在高速上的时候，遇到任何险情第一处理都是脚下刹车哎，刹车成绩差几米真就可能是停住和追尾的区别了。
1、阿特兹。阿特兹我试驾一圈下来真的是、、、
啊。。。小哥，我没开够我想再开一圈（星星眼），拐弯真的是很有自信啊！人车一体啥感觉？？控制车就像控制手指一个样子，不用考虑有木有？
但横向比较三个车，优势就这一点了，没别的。说HUD（抬头）逼格高的，真的，除了主驾驶那个人，其他人真的不知道这个车有这个配置。。。。副驾是手动座椅，你媳妇会练出麒麟臂的；全系没有autohold ——这东西真的是用上了就戒不掉，我开家里的老迈腾习惯了，没有这个配置我红绿灯都溜车。要是真的用过就觉得好了，这个配置的好处就是彻底解放右手，从起车直到抵达，你中间不用碰档杆、等红绿灯也不用一直踩着刹车（至于右手想放在哪你自己定 嘎嘎）。
而且还有一点，考虑家用的话，阿特兹的操控真的是过剩的，会让你想再快一点再快一点，情不自禁的想试试高速过弯，但副驾那人就难受了，相信我家里人不会喜欢的。
2、凯美瑞。红黑配色真的好看啊.......
出门就让我直接并主道掉头，一把没过去，差评。
的确安静，配置也高，这三个车里面最高的，内饰也是最好看的。
缺点也明显，这一代凯美瑞空间基本和阿特兹一致了，尤其是后排，驾驶位腿部也是稍微有点挤的。虽然也很够用但是坐进后排感觉不像B级，空间比迈腾和雅阁差很多，你要是后排不经常坐人那可以忽略这一条。
问题就是动力啊。一脚踩到底在松开，车没反应，说好听的是为了行驶稳定过滤掉你脚上的颤动，说难听的就是，坐车的是老大，你就是个司机，好好开车别闯。
3、雅阁。第一眼看上去真的没啥感觉，一字眉。。。
动力很线性，1.5T别看排量低，动力是很足的，也有阿特兹那种人车合一的赶脚，但不是那么过剩。
空间很大，因为坐姿低，所以腿部空间也大。配置处于凯美瑞和阿特兹中间，不喜欢全景天窗，也不喜欢主动刹车和自适应巡航，所以260最低配够我用了。
看测评这个车我看中的一点，刹车成绩最好，这是我喜欢的。当年开车没那么顺的时候，就有一次前方事故，我以为是降速，结果靠近了才发现是停车，一脚踩死，停住的时候离前车就20cm距离了，刹车差一点就是追尾。
而且外观也很好看呀~~~很耐看，没什么多余线条。至于网上说的噪音大，我没啥感觉，至少和老迈腾比是没啥声音的。
最后还一点，真正对标的应该是雅阁（1.5T高功率）凯美瑞（2.5L）和阿特兹（2.5L），雅阁是20W能落地，其他两个要24W落地，再得一分！
阿特兹太娘，我觉得“凯美瑞”这三个字就显得老气横秋，再得一分！
雅阁有可变转向比，座椅很舒服，再得一分！
最后的最后，自己一定要去试驾，试驾完，就发现我们说的有没有意义了，网上看三个月，不抵上车踩一脚，真的。车也是有脾气的，一上车就知道对不对脾气了。