从一个籍籍无名的新生品牌，到成长为一个地市级千亿汽车产业的龙头引擎，需要多少时间？
从2014年安徽芜湖诞生，到2017年西迁入川，再到2019年12月宜宾智慧工厂正式竣工，作为四川汽车工业发展的一张极具分量的“新名片”，凯翼汽车用了五年。
从一个聚焦燃油车市场的单一品牌，到形成燃油车+新能源汽车“两步走”的立体化品牌体系，凯翼汽车用了三年。
7月22日，以“2022世界动力电池大会”这一全球首个世界级动力电池行业盛会为起点，“东道主”宜宾凯翼汽车正式发布了汽车新能源品牌战略、品牌新LOGO，以及基于新能源方向转型的一系列产品矩阵。
从现如今新能源市场“橄榄型”结构初显的竞争环境来看，通过全新LOGO、全新平台、全新产品以及规划，赋予凯翼汽车“全新的面貌”，对于凯翼汽车而言，此次新能源品牌战略的发布，无疑意义重大。
因为这不仅标志着凯翼汽车开启了全新的篇章，在炫界Pro、轩度等车型奠定的品牌年轻化调性和亲民化风格的基础上，凯翼“向新”，更是凯翼汽车产品竞争战略，由过去的防守变为主动进攻的一次“进击”，达到了现在的“品牌向上”。
简单点来说，在传统和新能源加速碰撞的裂变期，现如今的凯翼汽车，已经到了“质变”的关键阶段。
一边稳扎稳打 一边韬光养晦
和大部分新势力车企一样，都是诞生于21世纪10年代，但和新势力直接“触电”的模式不同，凯翼汽车从一开始出生于传统汽车世家的角色，就决定了其还是将和大部分传统车企一样，在百年未有之大变革中面临着战略转型的拷问。
而这也就要求凯翼汽车，要么具有庞大的资产，要么具有前瞻的洞察，否则难以撑起转型的宏大课题。
从凯翼汽车“两步走”的战略规划，以及涵盖燃油、PHEV、HEV的i-FA平台、i-EA纯电可扩展平台、i-XA新能源模块化平台，这三大技术平台等一系列技术成果的储备来看，凯翼汽车显然属于后者。
为了实现“燃油车+新能源”双轮驱动，凯翼汽车并不是盲目、激进地直接向着新能源大步迈进，而是一边通过轩度、炫界Pro等主力车型在燃油车市场上稳扎稳打，一边又面向新能源市场韬光养晦，不断谋局。
诞生于凯翼汽车自主研发平台i-FA平台的首款车型——i-FA01就是一个很好的证明。
作为凯翼汽车历经3年研发的结晶，定位于中型SUV的i-FA01，将于今年年度推出燃油版车型，混合动力版本将于明年二季度上市。
无论从i-FA01的多种动力布局，还是在智能化及智能驾驶辅助领域的表现，甚至搭载了与腾讯探讨合作的近12个月，最终从11种可行性方案中确定下来的“腾讯TAI 4.0生态”……
我们都能看到，从上述一系列围绕新能源和智能化两大维度，i-FA01打造出来的产品素质，都足以证明凯翼汽车在研发布局之初的前瞻性。
与此同时，“闷声干大事”也从某种程度上证明，凯翼汽车越发成熟的品牌运维能力。
作为首款悬挂凯翼新标的车型，如同凯翼新标全新LOGO象形字母Y整体形如战斗机，i-FA01所呈现出来的运动感和战斗力气息，对于现如今的混动汽车市场来说，也将会是不容小觑的一个存在。
因为，除了其作为新能源汽车的长续航优势之外，为了让i-FA01由内而外的与新时代的年轻消费主体产生共鸣，i-FA01还搭载了12.3+14.6吋双屏的互动智能座舱系统、与华为深入合作的自动驾驶技术，以及来自法拉利设计团队设计的内外饰美学设计等一系列产品硬实力。
“双25”和“3050”背后的可持续性
作为凯翼汽车在“十四五”期间的核心要务，此次新能源品牌战略发布上，凯翼汽车发布了两个面向未来的中长期目标，即“双25”和“3050”计划。
其中“双25计划”是到2025年实现质量销量25万辆。“3050目标”是指在2030年实现50万台高质量新能源汽车产销规模，跻身中国主流车企。
乍一看，相比于主流车企集团的百万量级规模来说，凯翼汽车这两个中长期目标体量甚小，但是按照目前新能源汽车市场渗透率的提升速度，以及凯翼汽车在中国汽车市场上的权重来看，这样的目标则尤其具有可实现性以及可持续性。
一方面，通过一大批精品车型打造的年轻化、亲民化的产品形象，已经随着产品的规模化上升到品牌，凯翼汽车已经拥有了广泛的市场群众基础，在年轻人圈层中有着不错的品牌好感度。
基于这一用户基础，凯翼汽车进军新能源汽车市场，也更能发挥品牌特色和品牌差异优势，联动和打动未来的消费主力军。
另一方面，包括i-FA混合动力平台、i-EA纯电可扩展平台、i-XA新能源模块化平台三大平台的产品矩阵；包括华为、腾讯、宁德时代在内的科技合作伙伴生态圈；数字化营销思维和互联网思维的转变，以及凯翼汽车目前在国内构建的完整的销售体系……更是从产品、技术、思维、渠道等多个维度，为凯翼汽车做好了充足的准备和赋能。
按照凯翼汽车规划，为了实现量质并举，凯翼汽车将实施“两步走”电动化转型策略，即以“凯翼”品牌运营现有的传统燃油车、油改电车型以及微型纯电动车，以新品牌、新公司独立运营全新平台的新能源汽车。
与此同时，在新能源和燃油车双向发力的同时，凯翼汽车还计划将同时发力线上+线下，同步布局国内+国际市场。
基于三大新能源平台，除了即将于今年第四季度开启预售的i-FA01之外，在此次新能源品牌战略发布会上，凯翼汽车还公布了i-EA纯电可扩展平台以及i-XA新能源模块化平台的产品规划。
其中i-EA平台已规划三门两座、三门四座和五门五座3个车型，首款预计将于2023年1季度亮相。
i-XA平台产品，初期已经完成4款包括休旅车、商用车，以及多变空间SUV产品在内的产品规划。据介绍，凯翼汽车与宁德时代达成了全维度的合作，基本确定续航1000以上的纯电+增程模式。
基于这一系列充足的准备和布局，凯翼汽车再次又向外界展示了“凯翼速度”。
不过，与2019年以来凯翼汽车在燃油车市场加速奔跑的“速度”不同，伴随着技术和产品不断拓宽着凯翼汽车品牌的深度和广度，这一次的“凯翼速度”，更具有冲击力和震慑力。
红点观察：
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
不可置疑，从此次凯翼汽车新能源品牌战略、全新LOGO，以及新产品矩阵规划的阵容来看，凯翼汽车的确不像是我们过去认识的那个“初生牛犊不怕虎”的年轻品牌了，经过几年的市场实战和自我沉淀之后，现如今的凯翼汽车已经越发“成熟”。
当下，正值新机遇和新挑战并存的“乱世”，所有车企都位于同一起跑线上。对于凯翼汽车而言，这无疑是有优势的。
随着“去中心论”、“去主流论”的年轻消费群体崛起，凯翼汽车在稳扎稳打中乘势而进，展翼破局，实现品牌向上和新能源转型，已有充分的准备和布局。