2015年8月买60的时候，怀孕六个月了，正好有45个左右闲钱，就想着换个车，定位中型SUV。开了四年半的森林人偶尔暴晒还会有味儿，看了GLK、Q5、X3、NX、QX50、锐界、汉兰达。只有窝窝车内没啥异味，找了个熟人优惠5万，送的东西也能接受，就它了，2016款四驱智远，老五缸机头＋爱信6AT，落地刚好没有超预算。
60有啥缺点？NVH控制的不好，空间利用一般般。转眼到了2019年四季度，孩子越来越大，放个安全座椅一家人出去就得开老胖头鱼GL8，但是商务车优缺点都很明显，于是想着换个大一点的SUV。我是林肯粉，对town car那一代的林肯真是爱而难忘，刚好飞行家发布了，就一边看GLE、X5、Q7、普拉多、发现5这些车型，边等飞行家上市。12月终于试驾到了。
我人生第一辆车是高尔夫，第四代，05款一汽大众1.6自吸＋手动5速。06年9月入手，11年1月出手，落地不到15万。说实话，我那时候的德系粉，准确说来是大众系粉丝。新手手热，恨不得买袋盐都要开车去，四年的时间跑了九万公里。但是，想换车的时候，心心念许久的途观却让我大失所望。那时候更多是为了开车而开车，没有细品一台车的心思，可是当我握着途观方向盘的一瞬间，心底只有一个想——这不是大众，具体哪儿不大众，我当时说不太清楚，现在回想起来，应该是“机械素质”，于是阴差阳错地选择了斯巴鲁森林人2010款2.0XS十万同辉版。当然，我只是一个普通的驾驶员，不是汽车行业的专业人士，这种结论是草率而偏颇的，但是后来无论开什么大众系的车，都找不出当时开高四的感觉了。
回到这次选车的过程，其实是十分纠结的。GLE的内饰、X5的驾驶感受、发现5的价格、普拉多的男人梦想、飞行家的初心执念，都是难以取舍的因素。汽车之家和懂车帝的配置对比表拉了不知道多少次，甚至探险者之类的也不时地进入备选视线，然而，最终决定的因素无非是以下几点：
1.预算。钱包是基本因素，如果我不差钱，那我想也不想直接去店里交领航员总统版的定金了，能选装的全都选上。可是钱包不允许我随心所欲，我想大部分人跟我面临的情况是一样的。
2.动力总成。
XC90的双增压＋8AT，肯定不如宝马奔驰林肯的3.0T配8、9、10速变速箱给力，但是日常使用还是没有问题的。
3.外观和配置
这里说的外观，是包含内外饰的，XC90应该不难看，但比起奔驰和宝马还是有差距的，特别是拿15年的设计去PK如今的设计。而窝窝具备一个独有的优势，那就是车内的空气质量，可能工艺用料有点过时，但是坐进车内提鼻子一闻就知道不同了。
至于配置，L2自动驾驶真香，但是在其他品牌，就受制于价格了，要么升级要么选装。在我看来这一点就比什么手势控制、矩阵大灯之类的更实用。其他方面，比如有六七座刚需，那就别SUV转投MPV门下吧。
4.后期使用
NVH控制，是窝窝绕不过去的坎儿，只是我开惯了XC60，XC90简直是天使了……
另外就是后期的保养维修问题。抛开送的延保和免费保养，据在4s店时的了解，窝窝的费用比BBA和林肯差不多，比路虎要省一点，当然比起普拉多这种Bug还是高不少，但也能接受，当时之所以从智雅降级到智逸也考虑到质保期过了之后空气悬挂的使用成本问题。
更新2：绕不开的雷克萨斯
雷克萨斯，我更愿意叫它“凌志”。网上的日系、德系之争，最终都会上升到BBA和凌志之争。孰优孰劣，只能说各有千秋。凌志也很好啊，但是旗舰的LX570 2019款搭载着5.7的恐怖排量却只有367匹的马力，而奔驰的GLS450 2020款 3.0T也同样是367匹，宝马X7 2020款40i 3.0T虽然略逊一筹只有340匹，不过4.4T的50i就飙升到了530匹。当然功率说只是比较初级的汽车评价，但是能够看出日本人和欧洲人在造车上的理念差别——日本人希望这个车省心、省钱、能带你到达目的地且具有一定的功能性，欧洲人希望这个车在有一定的功能性之外，能够带给你更多和车有关的感受，让你体验更多的科技进步。
具体到我选择的过程中，有幸也试驾了RX300和450HL，无论哪一款，都让我想起了当年开森林人的感觉——肉。是的，就是高速上超大车油门到底慢悠悠加速的那种莫名的不踏实感。虽然我不是那种偶尔下个赛道、平时秒天秒地的驾驶控，但我还是希望我想超车的时候能够从容超过去，也就是好多老司机嘴里的“跟脚”。如今和丰田越来越亲密的斯巴鲁，当年那台2.0的自吸机头和模拟四速的cvt变速箱留给我的感受真是太“难忘”了，高速跑到八十、一百油门到底就是超不过去的尴尬感受。坐进RX的车内确实有点动心，尽管它的外观真是不符合我的审美；然而开出4S店到路上，就又回到了五年前那种开森林人的焦虑状态。
另外就是凌志的品牌策略：加价一万三，等车两周到一个半月。再见。