东风玉龙，推出了网络上流行的纳智捷SUV，并斥资数千万购买周首款独家代言的汽车品牌，负债高达70亿元，已宣布破产重组。
关注汽车的网友也一定会被互联网上关于纳子街油耗的各种笑话所打动。事实上，从那以后，危机一直潜伏在繁荣的表面下，紧跟着国内SUV市场的爆发，东风玉龙的首款产品纳智捷达7 SUV刚刚推出，一举成为网络红人，成功跻身国内十大SUV细分市场。当年累计销量突破3万辆，同比大幅增长350%
依靠投产第二年盈利的产品，东风玉龙一举推出MPV等车型。2015年，东风玉龙的销量达到巅峰，达到约6.03万辆，更重要的是，它邀请周杰伦作为品牌代言人。
然而，在备受瞩目的市场表现下，关于纳智捷产品的网上炒作仍在继续，油耗高，驾驶时水箱损坏，发动机熄火，安全气囊隐患等问题频频发生，极大地损害了东风龙宇的声誉。
第二年，东风龙宇的销量开始进入快速下降的通道。三年后降至9361辆。2018年，网络名人车销量恢复为零，并宣布停产。到2020年，东风玉龙的年销售额将仅为两位数，六年内参保企业数量也将从1615家下降到34家，
据业内人士分析，市场定位小，研发实力低，没有新技术的引进，这导致其在“网红车”之后未能创新并取得进步，但一直在倒退。此外，宣传力度过大、产品质量问题频发、名副其实是东风玉龙“倒下”的原因。
目前，东风玉龙已按照重组程序的相关规定公开招商，并明确了对潜在投资者的要求：“投资项目主要面向新能源汽车的研发、生产和销售”。
如果进展顺利，重组预计在10月底完成。显然，刚刚开始招商的东风龙宇，在当前的火海中把未来的筹码押在了新能源汽车上。
一些分析人士认为，东风龙宇除了拥有自己的生产资质和成熟工厂外，在重组改造方案上仍有一定的优势。
，东风龙宇地处杭州钱塘新区，区位优势明显。它位于长江三角洲的南翼中心。通往上海、嘉兴、绍兴等地的交通网络完善便捷，市场需求旺盛。近年来，当地政府也在不断扶持新能源汽车企业。
从产业配套设施来看，包括麦格纳和中国大陆在内的100多家汽车零部件制造商。
中策橡胶、麦格纳、雁峰皮欧等零部件制造厂也有国家级工业设计中心，已初步形成区域内集汽车制造、零部件生产、研发设计、销售、物流为一体的产业链。
但近两年来，资本投资过热，新能源汽车领域竞争加剧，也令市场担忧。
2020年，国内新能源汽车融资额首次突破千亿元。2021，全行业共发生融资事件239起，金额3639亿元，同比增长181.66%。融资数量和金额创历史新高。
其中，华为、小米等IT巨头，以及比亚迪、吉利等汽车企业的领导也频频加入新能源轨道，竞争日趋激烈。比亚迪、恒大汽车、威来、小鹏汽车已经走在了市场的前列。不仅技术和生产能力处于前端，而且年融资超过100亿元。
同时，新能源汽车改造的研发投资巨大，周期长。落后于市场的东风龙宇，现在才刚刚计划起步。显然，它将面临许多难以想象的障碍。
曾经的网红能否赢得资本的青睐，能否在日益拥挤的轨道上冲破围攻，迎来重生，恐怕不仅仅是吸引资金那么简单的。