走路都还没学会，为什么老想着跑？
将这一大实话用在汽车频频出洋相的造车新势力是非常恰当的
一些蔚来ET7车主在蔚来社群中心发牢骚，声称自己的车还没出交付中心，就因为低压模块故障意外“趴窝”，现场可谓无比尴尬。
此外，蔚来ET7的所有者在蔚来APP上发布。新车上架才13天，竟然突然停电，电器全坏了，连双闪都打不开，真可笑。
比蔚来ET7更离谱的是网红车理想L9。在正式交付之前，网红车理想L9试驾实际上出现了空气悬架故障。虽然理想的内部人士想掩盖事实，将锅甩给了供应商，但许多内部人士的在线教学让网民看到了事实的真相。
这还不算完。另一家新车制造商在基本技能方面出丑了。就离谱程度而言，和蔚来ET7以及理想L9相比有过之而无不及。
汽车行业的一家领先媒体进行了新能源夏季测试。在一条沙漠攀爬道路上，这辆零速C11在攀爬后未能完全刹车，疯狂打滑。即使司机尽力再次刹车，也不会奏效，导致现场充满尴尬和危险。
说实话，我这个吃瓜群众看着也是心惊胆战，当看到汽车后退时有一个很大的横向摆动时很害怕。当时，我真的为司机捏一把汗。
幸运的是，这只是媒体进行的一次测试活动。场地相对封闭，没有其他车辆和社会人士，司机经验丰富，坡道相对较短。如果在实际驾驶过程中发生这种情况，后果绝对无法想象。
让我们举个例子。倘若你开着零跑C11带着老婆孩子去郊外玩儿，当你爬到坡顶然后滑动时，你发现你需要踩刹车时没有反应，你后面的车会受到影响吗？如何确保您家人的安全？一想到它就害怕吗？
毕竟，毕竟咱们这些吃瓜群众都没有在现场。所谓“眼见为实”，自然我们没有太多的评论权。然而，作为一个不知名的汽车媒体人，作者已经去过沙漠几次，在沙丘上开车没有什么困难。老实说，即使是一辆10万辆左右的普通两轮驱动城市SUV，也不可能出现爬坡后溜车刹不住车的情况，充其量也只是陷入沙丘里等待救援。
当然，最终结果还要等待各方的声明，但这一事件再次暴露了文章开头提到的现实。汽车制造业的新势力经常大声喊叫，但最终，他们往往在最基本的事情上颠覆。
不可否认，新势力给汽车行业带来了令人耳目一新的变化，因此许多传统的燃油汽车企业都在向新的力量学习。同时，在智能、技术和生态方面，新势力也是跑在了前面，倒逼很多传统燃油车企补强这方面的短板。
然而，这并不意味着新势力可以说大话，动辄“500万以内最好的家用旗舰SUV”，动辄吊打这个吊打那个。
虽然新能源汽车减少了发动机和变速箱这两个主要问题，这似乎降低了汽车行业的进入门槛，但老实说，制造汽车的难度系数并没有降低。对于汽车制造业的新生力量来说，首先让自己变得真正强大比什么都重要。这是事实吗？