目前汽车市场中，提供智能驾驶的车型已经越来越多了，比如大家熟悉的哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型以及小鹏、特斯拉、蔚来等新势力更是持续在智能驾驶方面发力，就已经为用户提供了智能跟车，甚至在高配车型上还可以做到自动泊车。可见智能驾驶并非门槛很高的配置，那么，近日五菱和大疆官宣发布的灵犀智驾系统，这套系统所能带来的智能驾驶体验，和一般的智能驾驶又会有什么不一样的地方？#五菱大疆智驾系统#
大疆和五菱的合作其实已经有很长时间了，如今官宣发布的灵犀智驾系统，是大疆、五菱合作之后的全新成果。根据官方信息来看，这套系统基于上汽通用五菱“情绪引擎”理念打造，主要聚焦于城市出行的高频场景，想要成为“人人都爱用的智能驾驶”。可以发现，这套智能驾驶系统，似乎要更注重用户的体验，这一点也比较贴合“人民的五菱”一直以来的造车理念。
其实我们现在常见的很多智能驾驶系统，在功能上都变得较为复杂，各类超规格的硬件、功能名词越来越多。对于智能驾驶和智能汽车而言，更多的功能自然是卖点。但是实际用车的过程中，受限于法规、功能冗余等问题，在实际用车的过程中，很多智能驾驶功能用户可能不常用甚至不会用，在这样的情况下，智能驾驶系统反倒没有提升用户的用车体验。而这，也是灵犀智驾系统想要解决的重点，所以这套系统围绕用户用车生活中的高频痛点场景，比如泊车难、出行拥堵等，做出了针对性的解决方案。
灵犀智驾系统选择大疆车载立体双目摄像头为关键部件，这一摄像头拥有立体视觉感知成像、在线自标定技术、实时路况在线建模的核心技术优势。而且和两个独立的单目摄像头不同，双目摄像头拥有更高的协同度，在准确识别常见物体的同时，还可以精准定位任意障碍物并估算距离，所以灵犀智驾系统的视觉感知能力比较立体且精准。这也成为灵犀智驾系统能实现360度无死角泊车这一功能的重要原因，车辆在任意角度下都可以识别车位，并能精准泊入。
除了自动泊车功能有所优化之外，灵犀智驾系统还优化了城市跟车场景。比如在车道线混乱及车道线数量变化时，这套系统可以根据立体视觉进行环境识别，然后帮助车主智慧选择车道。在面对不同弯道的时候，搭载了灵犀智驾系统的车型可以做到智能调速，这一功能可以覆盖全国99%的弯道场景，也可以应对低至75m半径的大曲率弯道。
另外，对于灵犀智驾系统的可靠性和稳定性，我们也不必过于担心，因为这套系统已经完成了超过500万公里的路试，也完成了超过100万次的智能功能测试。这是因为五菱具备完备的仿真测试体系，打造了人-车-路-环境的全闭环虚拟测试平台以及全套的智能驾驶仿真测试评估体系，并且邀请万名真实用户共创、完善智能驾驶体验，倾听用户的反馈并做出对应的调整。
综上所述，从目前灵犀智驾系统展现出来的功能看，可以发现这套系统确实摸清了国人的需求，主要考虑的是生活中的高频用车场景。而且这套系统本身具备行业内相对少见的双目摄像头，也经历过较长里程的路试，在技术上也具备一定的优势。这样看来，如果最终搭载灵犀智驾系统的车型，能给出一个较为接地气的价格，那么“人民的智能驾驶”，可能不是空谈。