马自达好心好意的给你们配上高排量引擎，你们却为预算不足找借口，选择相对小排量车型，因为如此，让体系内最具有精髓表现的2.5L版本车型成为行业笑柄。
恐怕，马自达高动力版本车型销量是占比小到让利发毛。
创驰蓝天技术开过都说香，但我敢保证1.5L的昂克赛拉跟2.0L的昂克赛拉绝对是两台车，2.0L的CX-4跟2.5L的CX-4感觉也是不一样不一样滴。
从马自达的角度考虑，事实上人家是不太愿意上低动力版本的，但没低排量版本售价又居高不下，没办法整一套低排量版本吧，但整一套小排量版本又体会不到精髓。
你去经销商试驾，人家大概率给你整一套高动力版本的，爽吧，带劲吧，中吧，一看价格心凉了一半，就是比同级别其他车型贵2-3万。次世代版本昂克赛拉得13-14万，隔壁朗逸才多少钱，英朗更是便宜一大截。买还是不买已经不用说了，绝大多数人不买2.0L版本。
因为它贵啊。
2.5L的马自达CX-4呢，那更得是行业的笑话啊，原因同样不难分析，2.0L动力足足够用，2.5L版本那落地价奔着20万就去了，对于更多消费者来说，有20万人家谁买一个轿跑SUV，毕竟尺寸小空间没优势，隔壁一台途观L现在也没多少钱吧。
不说品牌差距，就尺寸以及发动机差距那也是大大的，人家2.0T你2.5L，咋说你的吸引力也不大啊。
说到2.0T发动机，有这台发动机的存在，那行业里所有的2.5L发动机就成为了行业笑话。一来2.5L动力还真就不如2.0T发动机，二来你保养费用也上去了，三来2.5L基础排量更大，干啥都是一个累赘，比如你想降低排放物标准，那也是更加吃力啊。
你回头看现在环境中，还有几个企业愿意上2.5L排量发动机，本田、大众、丰田有几个上的，真要较真，日产楼兰还在用那台2.5L发动机，但市占率也少得可怜啊，丰田、大众都用上了1.2T发动机，奔驰也在捯饬自己的1.3T发动机，谁还用2.5L发动机了？
你看看奔驰GLB，那么大一玩意1.3L基础排量，你2.5L活生生比人家大出将近一半，收效不也不够明显吗，所以说要啥2.5L，它真的不太香。
回过头来说2.5L发动机，马自达的确香啊，但价格就不香了，这是闹的人家成行业笑柄的关键，不仅仅如此，因为1.6T、2.0T引擎的出现，所有2.5L那都是笑话啊。