想买车的一定要避开3款合资车，不管颜值多高，优惠多大，如果你不是刚需，尽量别去碰。
第一款现代菲斯塔
这款车在2018年推出的时候就是对标思域的这么一个车，造型足够拉风，动力也叫板思域，随后在2019年销量也达到了近10万台，当年确实足够辉煌。
不过一手好牌还是被打得稀巴烂，到了2020年，菲斯塔开始掉链子了，从巅峰时的月销2万多台跌到了现在月销20台，这个极大的落差可以用惨不忍睹来形容。
综合来说，现代菲斯塔就是一款优缺点明显的车型，优势在于它有着和思域一样的定位，且动力更强劲，造型也足够吸睛，在当年为数不多的运动型家轿中确实是值得考虑的对象。
以上的优势也让它在上市后迅速走红，而如今后劲不足就要拿缺点说事了，例如被大家诟病的七速干式双离合、隔音差、空间小等等，甚至扯远一些还有中保研碰撞测试A柱弯折那个事件，安全性差到躺平。
你说成员保护不到位，气囊没能接住脸，这可能是技术问题，可是A柱的强度和技术水平有什么关系呢？高强度的热成型钢安排上不就完了吗？说白了就是用料不够良心，欧美市场和国内市场区别对待。
此外，如今国产品牌的崛起，首当其冲的就是韩系车，像传祺影豹、长安UNI-V、名爵MG5、吉利缤瑞等车，无论从造型、配置、动力、安全性等方面都有不错的表现，关键是价格还更加的便宜，所以菲斯塔卖不好也就实属正常了。
第二款现代名图
这款车从2013年上市至今有着75万台的总销量，可以说老款名图是一款不折不扣的热门车，最高时的月销量也达到过近1.7万台，曾经也是北京现代最走量的主力车型，官方更是想凭借这款车让北京现代能扬扬眉吐吐气。
可没曾想到现实就是这么残酷，上个月现代名图仅仅卖出了85台，销量相当的惨淡，那么究竟是什么因素导致了现代名图的销量一跌再跌呢？
首先就是品牌影响力，韩系车最近几年的品牌影响力已经不能再与其他合资品牌所媲美，再加上自主品牌快速的崛起，也导致了韩系车在国内汽车市场中的份额不断地减少了。
其次就是价格方面，13万多的起售价看似亲民，但你看看迈锐宝XL、别克君威这些车都有着较大的优惠，这样一来现代名图就没有了优势。还有就是B级车的定位却是一个A加级的身材，尺寸优势也没有。
论动力，现款的1.8升加CVT和1.5T加七速干式双离合难以让人提起兴趣，要知道吉利星瑞可是全系标配2.0T发动机，价格也更加便宜。论配置的话，和国产品牌同价位的车型相比差距也太大，所以卖不动就是因为它自主因素而导致的。
第三款现代索纳塔
汽车圈曾经流传的这么一句网络语，屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝！索八指的就是现代索纳塔，这款车一度成为合资中型车中不可绕过的备选项。
如今新款的时代索纳塔16.18万的起售价，终端还有2到4万不等的优惠，可六月的销量依然只有323辆，按理说挺亲民的一款车，应该好卖才对，那为什么卖不动呢？
首先外形太夸张使得消费群体变得两极化，当然颜值只是影响销量的一部分原因，其实铝换钢事件、碰撞测试事件的持续发酵，才是造成对十代索纳塔销量滑铁卢的重要因素。
具体来看，在美版碰撞测试中各项成绩都得到了全G的优秀成绩，而在国内，来一个趴一个。
车体钢材强度不尽人意，欧美版的索纳塔前悬下摆臂是铝合金材质，但是到了中国市场却变成了单层钢板，同时后悬架下摆臂的塑料扰流板也不曾出现，可以看出国内的索纳塔安全系数堪忧。而铝换钢事件说的好听点就是中国市场的车被区别对待，说的不好听就是偷工减料。
总体来说，卖不动绝对不是仅仅因为牌子不够硬，而是结合了设计方面的水土不服、碰撞测试和铝换钢事件以及国产车崛起的价格打击这些多方面因素影响的。
当然了，第十代索纳塔也并非一无是处，空间与动力方面还是可圈可点的。
总之车子卖不动到最后的结局就只有退市，所以这些韩系车尽量不要去碰，别到时没地儿修。