随着新能源汽车渗透率不断的提升，很多汽车厂商对于这个级别的市场有了更深刻的认知，并且加大了研发投入以及精力。在燃油车市场中，豪华汽车厂商有着一定的优势，BBA这三家汽车厂商一直能够交出一份理想的答卷，不过在新能源市场中，自主品牌已经基本完成了全覆盖，并且认可度越来越高，因此豪华汽车厂商想要取得好成绩并不容易，但并不意味着没有机会。因为本身的造车硬实力突出，能够把出色的底盘调校等优势在新能源车上实现，所以豪华新能源车型一定是有机会突出“重围”的。
国内的造车“新势力”对于新能源车型的理解大抵是可玩性、完善的智能科技配置等，也就是一些“新潮”的东西。而传统燃油汽车厂商还是以“务实”为基调，造出的车型依旧能够有油车的驾驶感受，并且在续航上的表现稳定。相比较奔驰和宝马，奥迪汽车率先做起了“乘法”，MEB平台是大众集团旗下首款电动车模块化平台，并且首款车型奥迪Q4 e-tron进入市场之中就“走红”了，29.99-37.71万元的售价区间较为合适，相比较起售价为32.18万的奔驰EQA显得更有诚意，那么它能否成为30万级纯电动SUV的新“标杆”呢？
从外观的设计上我们依旧能够看到很多奥迪的“元素”，大嘴式的八边形进气格栅占据了车头较大的比例，呈现出一定的攻击性，封闭式的中网处理的比较精致，3D镀铬喷涂装饰插件提升了高级感。作为灯厂，奥迪Q4 e-tron的前大灯组同样设计的较为出彩，内部透镜呈现出箭羽的样式，并且矩阵式LED大灯组支持四种数字化个性光效签名，点亮之后的未来感较强，两侧大尺寸的出风口设计的较为夸张，同时可以提升风阻系数以及能耗上的表现。
得益于短悬长轴的设计，车身的姿态看起来运动流畅，突出的双腰线设计营造出一定的层次感，车窗的底部装饰了镀铬饰条强调了档次感，清晰的前后轮眉线条处理还有一定的“性能范”，下裙位置的防撞条上还装饰了字母标识，细节处理到位，21英寸Audi Sport铝合金低风阻轮辋是个亮点。类似于溜背式的车尾看上去很运动，贯穿式的尾灯组采用了LED三维立体造型，并且支持离/回家动画功能及动态转向灯功能，高级感满满，后包围夸张扩散器是点睛之笔。
“科幻星舰”座舱是简洁的设计风格为主，不过新车的科技感营造的很不错，10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD行车这四个数字控制区域几乎涵盖了所有的科技配置，四屏联动的效果理想。中控屏配备的奥迪Connect互联系统运行速度流畅，座椅的样式很大方，支撑性以及包裹性上的表现不错，新车的尺寸分别为4588*1865*1626mm，轴距2765mm，配合后排纯平地台的设计，空间表现理想，后排放倒可以当床。而520L-1490L容量的后备厢空间表现提升了实用性，A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺提升了内饰的档次感，30*30炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响系统等舒适性配置表现理想。
E3智能电气架构能够保证新车在智能配置方面的表现，奥迪Q4 e-tron全车配备了20个高性能感知硬件，能够实现包含车道偏离预警系统、车道保持辅助等13项驾驶辅助功能，实现了L2级别的智能驾驶水准。此外540°立体环视影像能够观察到新车各个方面的情况，配合透明底盘能够有效的消除视野盲区，让行车更安全。AVM功能可以在车辆自动检测到障碍物、打方向盘超过180°、R档、及首次应用D档时被激活，能轻松的避开障碍物。
动力层面，新车的40 e-tron版本配备的是后置单电机，最大输出功率为150Kw，峰值扭矩为310N.m，0-50km/h加速仅为3.3秒，在起步阶段的动力表现是同级的一流水准。50 e-tron quattro版本搭载的是前后双电机组成的e-quattro智能电动四驱系统，零百加速6.8秒的成绩也较为出色。新车全系配备的是84.1kWh三元锂电池，电池组采用了“6横1纵”加强结构，电池包安全标准超越国标11倍，8年的电池寿命依旧会大于70%，电池的稳定性表现是个亮点。新车在CLTC工况下的最长续航为605公里，并且5%-80%充电仅需41分钟，可以在一定程度上缓解里程焦虑。新车的三电质保8年或16万公里。
奥迪Q4 e-tron显然是奥迪汽车的“诚意之作”，首先定价方面就比较良心，不足30万元的起售价比雷克萨斯等汽车厂商推出的车型的价格都要厚道，外观的造型运动，“科幻星舰”座舱能让驾驶员有更好的驾驶感受，智能配置表现理想，同时续航上的表现也达到了主流水准，虽然新车的上市较晚，但可以称得上是“王炸”车型。