喷子们被啪啪打脸疼不疼？说日系车不安全的都来看看！我的车是丰田凯美瑞，也就是某些人眼里的老头儿乐，皮薄馅大，昨天发生车祸。对方大车，闯红灯而且没减速，直接把我怼了，我的车弹出了副驾驶气囊和后排侧气囊，车上的人都无大碍，只是皮外伤。现在倒是挺心疼车的，才买了5个月，就被搞成这个样子。
咱也嘲讽一波，说句不好听的，这要是当初买的‘买车送头盔’的帕萨特，就这一下子，指不定我得受个多严重的伤呢！你们还天天嘲讽日系车安全性差，我觉得关键时刻能救命你的车，都是好车！都是安全的车，不管德系、日系还是国产车，保住小命才是最要紧的！
那些天天吹嘘德系车安全，日系车不安全的，我也不知道你们到底是什么心理，是真的有本事能看出来一款车安全不安全，还是人云亦云，充当键盘侠？要是你们这么轻轻松松就能看出一款车安全不安全，那你们可以直接去中保研或者C-NCAP应聘了！可气！
另外我想问问，这种情况我能要求保险公司直接给我报废赔一辆新车吗？我害怕修好之后毛病一堆，而且卖车的时候也要不上来价儿。”
首先，关于到底德系车安全性高还是日系车安全性高这个话题，大家一直争论不休，这个东西其实挺难衡量的，我一直觉得，就算是那些专业的碰撞测试（比如中保研的碰撞测试、C-NCAP的碰撞测试，以及懂车帝的双车对撞试验）可信度也不高，我并不是说他们收黑钱故意防水，故意吹某款车或者故意贬某款车。
而我的意思是说车祸发生时候的状态，是完全无法模拟的，车祸发生的时候，不会严格地按照你的正面碰撞、侧面碰撞、偏置25%碰撞这样来进行，你想去模拟一个完全不可控的车祸，然后得出一个具有统一性的结果，我觉得这本身就没有啥代表性。而且，每起车祸发生的时候，车速、碰撞角度、路况、驾驶员的操作等等，各种因素都会对车祸产生影响，这就更难模拟了。(当然，那些在碰撞测试中表现都不行的车，就更别提真的碰上车祸了，那些车，还是洗洗睡了吧！)
还有一个就是车皮薄并不代表车辆安全性低，再厚的车皮，车祸发生时也无法起到吸能保护作用，对安全影响最大的是车辆的四梁六柱，也就是车辆的骨架结构，只有车辆的骨架结构，或者专业名词叫“笼式车身”，这才是能够缓冲、吸能，能够为你提供安全性防护的。(不要拿坦克举例，那些说坦克钢板厚、安全性高的，纯属就是抬杠，怎么可能会有家用车给你用坦克那么厚的钢板？而且据说很多坦克造成的死亡并不是坦克的钢板被打穿，而是爆炸时产生的冲击波把坦克里面的人“震死”，这个我具体就不是特别清楚了，这属于军事学了。)
另外，关于车辆报废，这个并没有明确的法律规定，不过一般保险公司会按照修理费用是否超过实际价值的80%来掌握，这个东西也是需要保险公司去衡量的，而且有的时候……对吧，大家都是成年人了，懂得自然就懂了……当然，你这点儿维修肯定是达不到报废标准的。