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德国大众重夺汽车行业的全球第一，这让德国媒体欣喜若狂。
更让他们得意忘形的是，这份成绩单还是在中国销量大幅下跌14%之后取得的。
因此，有些德国媒体居然公开的说：中国市场并不是那么重要，如果德国汽车退出中国市场，损失的是中国！
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其实这些年来，德国已经在与中国的贸易上获得了很多的好处。
在中美发生贸易摩擦时，德国趁虚而入在很多方面代替了美国跟我们的合作，目前中国是德国的最大贸易伙伴国。
不过，需要注意的是，中国的最大贸易伙伴并不是德国，而是东盟。德国依赖我们，远超我们对德国的依赖程度。
现在由于国际因素，德国经济陷入困难，尤其是高通胀。
与去年相比，德国7月的PPI上涨了高达37.2%，比上个月的32.7%，再一次大幅升高，也远高于市场的预期。
而另外一方面德国的股市，在2022年以来，甚至最大跌幅超过20%，进入技术性熊市。
在这种情况下，德国媒体还在吹嘘，不需要中国市场，更像是一种掩耳盗铃的行为。
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大众的数据似乎被德国媒体放大了。
在德国的工业中，汽车是主要的支柱之一。德国不少品牌都在中国设立了完整的生产和销售流水线。
但是，德国的媒体似乎没意识到中国市场的重要性，时不时地抛出一些话题，甚至是威胁。
“看起来，中国市场并没有想象中的那么重要。”
在世界五百强的汽车企业里面，大众排第一位，丰田排在大众后面一位也就是第二位。
2021年大众集团在中国市场的销量，与上一年对比减少了14%，在这种情况下重夺全球第1，自然让德国媒体很有信心。
德国有一些媒体的观点是：大众在中国市场的销售额虽然减少了，但退步的大众依旧超越了在华销售额正在进步的丰田。
不过，他们却刻意的回避了一个事实，大众的平均售价远高于丰田，但利润却远低于丰田。
这样的大众，只是靠营收暂时的获得第1，未来还要面对新能源车的竞争，底气何在？
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如果我们再看看另一个品牌的困境，就会更明白，现在市场正在发生着什么？
阿迪达斯在中国区的营收减少了35%！
在中国的营收减少，虽然是受疫情的影响，但企业本身也存在错误。
前段时间，阿迪达斯的CEO承认了错误，但他却闭口不谈中国消费者对品牌的抵制，他甚至还认为阿迪达斯有机会能够重新回到中国市场，并且能够比之前发展地还要好。
但是，中国消费者是绝对不会允许这种事情发生的。
在新疆棉事件中，这一德国品牌的口碑在消费者里面已经大打折扣，这才是销量连续5个季度不断下降的关键原因。
难道，凭这一点，阿迪达斯反而获得更多的销售量，更高的排名？