从前方的信息显示，目前国产版丰田“塞纳”的销量已经从中游位置一越登顶，反超GL8成为月度冠军，这款曾经因加价饱受争议的MPV总算展现出了强大的竞争力，看来，价格仍旧是任何一个品牌无法逾越的鸿沟，而此次“塞纳”的登顶，同样是因为平价才促成了车次的成功！就连网友们也都表示：早干嘛去了！
国产后的塞纳保留了海外大部分的设计，但为了更好地贴合中国市场，在个别的细节上也做出了调整！与GL8的那种商务气息不同，新塞纳的整体布局要相对比较年轻，分体式的中网，也给前脸带来了更好的层次感。其中它的上半部分为银色饰条组成，将前脸与大灯贯通在一起，很有质感！而下半部分则是梯字型的中网，由更加细密的横杠式饰条组成，看起来也十分的大气！
一款MPV的成功与否，尺寸上占据着非常大的比重，而这款车的长宽高分别为 5165/1995/1785mm，轴距为 3060mm。这款车并没有因为更大的尺寸就会给人带来一种比较“憨”的感觉，反而与前脸一样都是以时尚感呈现在我们面前，整个侧面，配有更加丰富的线条，前后轮眉也都采用了不同的布局设计，总而言之，无论是在哪个角度上看，新车都会带来新鲜感！尾部上，国产版的塞纳略微向前倾斜，并不像常规MPV那样采用直立式的造型，更符合年轻人的审美！但遗憾的是国产版的塞纳尾门竟然是“塑料”！这点小编还是略微的有些不解！
对比GL8，塞纳的内饰要更加丰富，准确的说是两种完全不同的概念！12.3英寸液晶仪表+中控屏、座椅通风/加热/记忆、方向盘加热、360全景影像、导航、流媒体后视镜等功能都是具备的。此外还配备了些空调控制、PM2.5过滤等一些功能都是实体按键，这样非常直观而且驾驶过程中也很安全。多功能方向盘，左手功能控制、右手巡航控制。整个车的配置已经全面拉满，而且在科技感的营造上，新塞纳明显要更加直接。空间优势同样是塞纳最大的看点，而且后排因为采用了单轨道设计，所以这个座椅一推或者一踹就能够直接挪到最后的位置了，而且大家肉眼可见这个空间真的很大，这应该是塞纳最出色的地方了！
动力和驾驶风格上看。TNGA架构下的车最大的毛病就是没什么毛病。最大的感觉就是没感觉！这台2.5L混合动力算是我们最为熟悉的动力总成了，它有三个状态，纯电，之后是发动机和电机一起驱动，最后是发动机驱动，动力衔接都很流畅。油门和刹车踏板反应积极，整体的平顺性和线性程度也都不错。而且整个底盘的调校也软硬适中，非常典型的居家风格，所以从这个角度上看，塞纳的受众群体更改更广，而GL8就相对有局限性，这也是销量得以反超的一个重要原因。