五菱宏光MINI EV其实已经不用我们去铺垫介绍什么了，一年40多万台卖得是轻轻松松，虽说这价格低吧，但销售量的的确确是超过了所有同期的新能源车，成了去年卖得最好的纯电动车。而在过去的一年多时间里，宏光MINI EV还迎来了更多符合年轻消费者审美的特别版本，除了马卡龙款外，还有GAMEBOY以及它的限量版。起售价仅3.28万，五菱宏光MINI EV究竟有何硬实力呢？
宏光MINI EV在进入到2022款之后开始强调双色车身，除了在车门与四周面板结构上有诸多的选择外，悬浮式车顶的全黑喷涂会让车辆看上去更酷。而且在整个底盘之中，我们会看见相同的冷色调装饰包围，它们既可以实现通过性的直接优化，也能配合悬浮式车顶让车辆显得更小巧一些。
同时，在细节上我们可以看到，除了过去的卤素大灯外，LED远近光灯组也配合LED日行灯带来，后者的环形光带设计会同时覆盖头灯与尾灯，样式上是比刚进入市场时高级了不少。此外，除了可以适配更多彩色装饰带的GAMEBOY款纸上，不久前新加入的限量版更是把真正可以起到空气动力学改善、动态性能提升的运动前唇、独立侧裙等配件给加入了进来，活脱脱一副“高性能微钢炮”的架势。
要说明的是，宏光MINI EV的GAMEBOY款能招揽到更多年轻消费者或家庭用户的关键，不仅在于它更时尚的设计，更在于它现在将车身尺寸提升到了一个新的水平线上。不谈那些数据最高的限量版，就是标准的GAMEBOY款，宏光MINI EV也拥有3061x1520x1665mm的长宽高（以五菱宏光MINIEV 2022款 GAMEBOY 200km 玩乐款 磷酸铁锂车型为例），并把轴距提升到了2010mm，这样的数据会直接反馈到车舱内的乘坐空间上。
进入到驾驶舱来看，一块全液晶仪表盘会替代传统的仪表+中控组合，它除了基础的多媒体与可通过智能收音机实现的语音控制外，还将同样提供带后驻车雷达的倒车影像等功能也嵌入在内，在车身本就小巧的情况下，这样的功能入内将确保泊车的便捷安全。
同时，宏光MINI EV的座椅上现在也加入了皮革，它将与织物混合完成覆盖，靠背与坐垫不会再那么单薄，而后座则以单侧独立比例调节方式来完成功能变化，并最终实现扩充储物。全车将提供三个USB接口来满足更多人的电子设备续航，而车机系统还可通过手机应用来实现远程协助，它除了可以管理充电、车况诊断查询、寻车定位外，也能实现远程车门解锁落锁，忘了什么东西，也不用亲自带着车钥匙去跑一趟了。
其它辅助功能上，宏光MINI EV还是得到了支持舒适/经济/运动的驾驶模式选择系统，并带有能量回收与上坡辅助，而安全气囊则还是仅覆盖在前排正前方向当中。
三电系统方面，宏光MINI EV的电动机分为了两个版本，一个是标准款与马卡龙款的20kW/85N·m电动机，另一个则是所有GAMEBOY款车型中的30kW/110N·m电动机，而无论是哪一版本，它的起步或加速冲刺都有足够力道。电池续航方面也是这样，标准款与马卡龙款会有120km或170km的续航版本可选，而GAMEBOY款则提供200km或300km续航版本。可惜的是，宏光MINI EV仍旧不支持快充，而是根据续航版本的不同支持5.5-9.0小时慢充。
底盘之中，宏光MINI EV的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥虽说为整体桥式非独立悬挂，但实际却使用了更多连杆结构来完善支撑与滤震，由于车辆的后置后驱布局，其更朝向中央位置的重心会实现一定车身稳定控制能力的优化。
写在最后
五菱宏光MINI EV的催生应该算是推动了整个城市通勤车市场的发展，或者我们可以把这段时间算作是该细分市场的“第二春”，毕竟奇瑞、江淮、知豆等品牌都曾在该市场取得过成功。但当新能源转型再度加速，3.28万元起售的宏光MINI EV带起来的不光是市场，也证明了我们五菱对市场需求的判断能力，加上设计、配置与价格均完成了简化的通勤车，却在功能性、通过性、续航能力等刚需上做得足够出色，这高销量与硬实力来自于哪里自然就不用多说了。