混动坦克500，性能已经强于丰田“陆巡”，满电油耗低于卡罗拉
长城汽车已经在硬派越野圈子里越战越勇，如今走川藏线这样的网红公路，路上最显眼的就是坦克300车型，因为数量实在是太多了。如今长城坦克独立品牌越野车型的风头已经盖过了日产途达或者丰田普拉多，不仅价格便宜不少，关键性能和配置都比进口越野车更丰富。然而传统燃油越野车型也有痛点，比如坦克500搭载了自主研发3.0T发动机，全新6缸发动机排量是很大，性能也很强，但油耗用车成本确实不低。
没想到长城汽车早就埋下了伏笔，今年才上市的坦克500车型再次出现在大型车展上，而这次成都车展亮相的坦克500已经和上次有了不同的技术，本次展示的是phev插电混动版本，这相当于让坦克500车系一步到位迈进了新能源圈子，不仅可以上绿牌，更重要的是性能提升和油耗下降。
外观设计方面，全新插电混动版坦克500没有针对造型大修改，因为外壳主要钣金结构件没有改的必要，如果全面推翻重做的话，会浪费更多设计时间，钣金模具也要重置。所以插电混动版本坦克500主要是外观配色带来了新效果，比如这次成都车展上主打的是双拼色涂装，气质相比燃油版本更素净了一些。
车头前脸还是很霸气的大尺寸中网，只不过镀铬镜面效果变成了黑武士效果，车头两侧分层灯光有点像猛禽，尾部预计还是提供两种方案，一种是不带小书包备胎的设计，看起来会显得更商务，另一种就是全尺寸越野备胎挂在尾门上，这种设计看起来更粗犷。
车内主要屏幕系统以及按钮没有太大变化，而且整体用料做工会比坦克300更加精致，无论是小钟表还是电子档杆，都做出了豪华质感。白色系皮革面料座椅确实不耐脏，但是就像赛博坦克300一样，白色内饰给人的直观感受会更高级。
真正核心卖点在于全新phev插电混动系统，这套全新系统使用了2.0T搭配9hat，去掉了长城汽车引以为豪的V6发动机，换成小排量2.0T发动机，仅仅这台发动机最大输出功率就有180千瓦，峰值扭矩380牛米，这和坦克300身上的款2.0T发动机差不多。
但是9hat混动变速箱包含了一台P2电机，电动机最大输出120千瓦，这样综合算下来，整套系统的综合输出可以达到300千瓦，峰值扭矩综合可达750牛米，这已经是乘用车领域很夸张的水平了，比价格贵很多的丰田兰德酷路泽，也就是陆巡车型性能更强。
如果是传统燃油车，更强的性能就意味着更高的用油成本，但是插电混动车型能够实现鱼和熊掌兼得，长城汽车已经透露这款混动版坦克500车型的满电油耗数据能控制在百公里4.4升，所以在充满电的情况下开这台车，实际油耗成本甚至低于丰田卡罗拉。
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