#老司机聊汽车品牌#
经常能遇到这样奇怪的问题，似乎很多新手司机关注的只有两个问题，其一是汽车能用多少年，其二是汽车的保值率；然而这两个问题都不是选车时应当关注的重点，尤其是第一个问题，因为汽车就像是“组装的模型”，只要正常保养和换件的话，车壳用上几百年也没有问题。
汽车能用多少年？
目前没有准确答案，历史上使用时长最高的车辆使用超半个世纪，行驶里程最多的车辆折合公里接近500万公里，也是用了三四十年之久；重点是这些车辆的最终宿命并非报废，而是基本都送到博物馆去做展览了。也就是说如果这些车继续进行维保的话，继续使用也是没有问题的，只要车身框架还在。
汽车有五大总成，分别为：
发动机变速器转向机悬架系统车身
一般认为最重要的是发动机和变速器，但如果想要让“汽车传代”的话，最重要的反而是车身框架；只要做好对车身框架的防锈处理，其他总成动能换，甚至于车身框架也是能换的，只是在车辆停产之后就很难再找到总成配件了。
所以要保护好车身，其他总成和零部件都可以更换或者选择替换件。
然而，有没有发现一个问题？
问题就是在漫长的汽车史里，貌似也就这么几辆车用到了几十年，同期大部分的车辆都选择了自然报废和换车；为什么会这样呢？其实很简单，那就是一辆车的使用周期不需要很长，当维保成本接近或高于车辆价值的时候，车辆继续使用的意义就没有了。
没有汽车使用经历的新手总会认为自己买一辆车可以用一辈子，然而车辆的保值率和零整比决定了不需要用太久；一般车辆在用到第八年的时候，保值率会下探到20%~30%，超过十年的保值率能超过10%就算难得；车龄达到15年左右，可以说99%的汽车都只剩下了残值，大多数车辆都只有现在标准的几千元的价值而已。
可是车辆的维保价格却一直在上涨，其标准不以车辆的残值来决定，因为使用的耗件总是新的；而且越老的车的零配件越难找，最终老旧车的零部件变得“奇货可居”，用车的成本可能会比新车还要高。
发动机和变速器的使用寿命没有那么长，尤其是燃油汽车的内燃式热机，因为在使用中存在无法避免的磨损；随着磨损程度的加大和密封件的老化，发动机会陆续出现烧机油、渗机油、渗油液等各种问题，达到修无可修的程度就得换总成。开篇讲到的几台行驶数百万公里的车辆，其使用过程中都更换过多台发动机和变速器，变速器的液力变矩器、离合器和齿轮箱也都有设计使用寿命，最短不过几万公里、最长不过几十万公里。
所以在漫长的使用过程中要承担的代价太高，大部分车主都会选择在维护成本高于车辆残值的时候换车。
想要超长时间使用汽车，目前最理想的选项应当是纯电动汽车。
理由很简单，电动机没有磨损的问题，同时不需要机油的润滑，只要电机没有故障或碰撞的话，电机的使用寿命可以达到与整车相当；而且电动机不需要变速器，这也避免了一个后期用车的高成本开支。
其核心总成多出了电控和动力电池组，电控单元里的芯片也有设计使用寿命，但远远超过内燃机和变速器，所以重点就在于动力电池。
想要以超低成本使用车辆，最佳方案是选择提供动力电池组终身质保的车辆；只要车辆不过户给别人，电池组容量衰减到符合更换的标准即可零成本换新电池组以恢复续航里程；其次还有个别提供电芯无限制终身质保的品牌，这些车即便易主也能正常更换电芯以恢复续航，后期的使用成本会相当低。
这是目前看来最适合长期使用的车辆，只是汽车的技术进步速度很快，没有必要一直使用一辆老旧车；普通车辆是没有收藏价值的，该换车的时候就换车吧。
：天和Auto-汽车科学岛
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