作者 | 雷磊
责编 | 刘极昊
主编 | 赵文华
提到星途凌云，很多人第一印象就是动力强，的确，凌云最初上市时就是一款将运动操控设为标签的中型SUV。虽说此前凌云S爆了一个梗，但不存在，这不仅大大提升了它的知名度，而且销量也蹭蹭上涨。
数据显示，星途凌云1-8月累计销量达到28572台，增幅57.8%，而8月还迎来了个小高潮，单月销量达到5543辆，同比翻了2倍。这成绩，对星途品牌来说，已经是值得表扬的了。
谁表现好，谁就可最先拿到好资源。这不，2023款星途凌云就来了，共五款车型，官方指导价为14.79-18.29万元，新增两款S CCPC冠军版车型，售价15.29-17.29万元。
作为改款车，2023款星途凌云有哪些变化呢（以下称新款）？它与同价位车型相比，有没有更明显的竞争优势？我们一个个来说。
不用吹，动力其实挺强的
新款凌云共有两套动力总成，分别是1.6T+7DCT（300T车型）和2.0T+7DCT（400T车型）。单数据而言，400T车型所配备的2.0T发动机，与市面上合资品牌2.0T高功率发动机的水平基本持平。因为其发动机的最大马力有261匹马力，最大扭矩也达到了400牛米。
至于官方所宣称的6.58秒破百，暂时咱不作评价。毕竟此前凌云已经被曝出过媒体试驾车和量产车发动机功率不同的事件。作为较真的博主，我希望能够用实测说话，当然，我也很想体验一下这款车的实际加速性能。
除了动力比较强，星途凌云的底盘也有值得表扬的地方，咱先不管“新车底盘调校为本特勒大师级调校”这套官方说词，但实打实说，它所采用的麦弗逊独立前悬架+四连杆独立后悬架的悬架系统还是达到了主流水平，并且，奇瑞好歹也做了这么多年车，对底盘品质的标准还是有拿捏的。不过，出于之前的梗，“大师级底盘调校”的描述大概会激发很多人的好奇心，比如我就其中之一。
努力进步，挺好的
聊完新款途云在机械层面的特点，我们再来聊聊它的实用性，毕竟它的主要用途还是在家用。
先说一个让人凌乱的事，凌云车身尺寸为4690mm/1885mm/1706mm，轴距为2715mm。对比同价位区间的其它品牌，比如星越L和哈弗神兽，其车身车身尺寸都比定位于中型SUV的星途凌云大，而那两款都标定在紧凑级范畴。
当然了，实际效果也不能全看数据，万一星途凌云车内利用率很高，能够实现中型车的空间优势呢？并且从车身高度来看，凌云也有一定优势，就算是身高190cm的乘客坐在后排，也不用担心碰头。
另外，在档次感和舒适性上，新款凌云是有提升的，至少比之前那些“动力吹”来得更务实，记得当时在凌云S上市时，本邦就提出过“一款家用燃油SUV，有必要去过分强调加速性能”的质疑，因为对它的消费者来说，有档次、配置高、居家实用才是最重要的。
在档次感的提升上，新款凌云带来了极光绿和星河银两款新的车身颜色，此外，新增了一套更显年轻感的蓝白内饰配色，同时车内还大量使用了翻毛皮材质。在科技感的营造方面，新款凌云除了配备双12.3英寸的大联屏外，还在中控屏幕下方配备了半实体按键的液晶空调控制区域。
尤其是，其空调调节方式和捷豹路虎车型上基本属于同款。这一细节也可以视为新款凌云为提升高级感所作作的努力。
配置方面，新款星途凌云新增副驾驶增加了女王座椅配置（仅限高配车型），此外，前舱还配备双层静音玻璃，而后排也装配了隐私玻璃等配置。
另外，在驾驶辅助硬件方面，新款凌云也作了升级，搭载4个毫米波+12个超声波雷达、5个摄像头。侧面证明新款凌云在智能驾驶过程中，其识别效果会比老款出色。
最后说说
总的来说，作为年度改款车型，新款星途凌云是合格的，无论是档次感还是配置都有实打实的提升，目前唯一不确定的就是它在机械层面的两项实力有没有它说的那么出色。所以，各位如果对这款车感兴趣，可以重点去店里实际体验下。因为受疫情影响，我们现在也只能外观，还没有机会给大家一个更详实的参考意见。
如果你要问我，哪款配置车型更值得买？我的建议是，那么只考虑1.6T车型其实就完全满足绝大多数家庭的需求了，动力不差，关键价格也就15万左右，更重要的是，可以加92号汽油（2.0T车型需加95号汽油），后期用车成本不高。
最后欢迎各位大神来讨论：现在月均销量在3500辆左右的凌云，改款后销量还会增长吗？
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