其实，很多旅行车都是从国外流入到国内的，比如旅行版迈腾、猎装版大众CC以及进口奥迪A6等等，这种旅行车在国外很受欢迎，大部分国外消费者都喜欢购买旅行版车型，但是，旅行车在我国并不受欢迎，旅行车尾部看上去非常短，与两厢车非常相似，“旅行车”在国外非常受欢迎，为什么在国内却销量惨淡？下面我们一起来聊一聊这个问题。
首先，我国汽车行业发展较晚，在我国汽车行业刚刚起步的时候，很多西方国家就实现了汽车普及，20年之前，汽车在我国就等于奢侈品，只有有钱人才能够买得起，而当时的三厢车比较贵，比如大众桑塔纳、帕萨特等等，而国内两厢车却很便宜，销量也很出色，比如夏利、QQ、铃木奥拓等等。
之所以当时两厢车销量高，就是因为价格便宜，久而久之，两厢车给人留下了一种廉价的印象，它不如三厢车有牌面，后来，随着我国经济水平的提高，人均收入也达到了新高度，买车不再是一件困难事，因此出现了大量SUV车型，2015年之后，我国实施了汽车下乡政策，而对于农村环境来说，SUV车型比轿车优势更大，因为SUV底盘高、空间大，行驶一些颠簸的道路没有任何问题，这也让SUV瞬间火爆全国。
另外，时间久了之后，消费者养成了一种审美观念，我国消费者总是“以大为美”，大尺寸、大空间车型在国内非常吃香，而一些小型车慢慢消失在我们的生活中，但像这种“瓦罐车”却很难在国内打开市场，其实，大部分消费者都在随大众，并不想尝试一些新产品，而近几年，很多车评人开始吹捧旅行车，并把旅行车跟品味、情怀扯在一起，说实话，所谓的品味和情怀都是虚的，单靠情怀和品味根本打不开销量，在现实生活中，又有几个人会为了情怀买车？
当然，旅行车实用性确实很高，旅行车兼顾了空间和操控表现，但是，这种旅行车售价基本都在20万元以上，这就出现了尴尬的局面，因为我国最畅销的车型是15万元以内，这个价格也是大部分消费者能够承受得起的，而20万元以内的旅行车没有选择性，看到这可能会有人说：宝骏Valli售价才10万元左右，为什么销量不高呢？其实，真正想购买旅行车的人，并不会选择宝骏Valli这种车，因此，我国大部分消费者不喜欢旅行车，想买一台价位合适、又有牌面的旅行车很难，而在现实生活中也看不到几辆旅行车。
总之，价格便宜的旅行车看不上，而喜欢的旅行车售价又太高，所以在这种尴尬的局面下，旅行车在中国根本无法提高销量，因此，大部分车企也不想为了旅行车而单独打造平台。对此你们怎么看？欢迎大家留言评论。
文/海韵天成