公司的执行董事和总经理在股票交易中大肆抛售股票，顾客昨日才付款，今日降价2万。车主昨日才买到一辆汽车，今天型号已经停止生产，这就像是一场疯狂的杀戮，特斯拉一直都在做着同样的事情，而现在，理想也在做着同样的事情，而那些购买了理想 ONE的人，在网络上引起了轩然大波，但根本无法改变理想，理想最终还是成功的推出了一款新的理想L8。
理想L8是一款全新的汽车，它已在国家发改委发布的361期《道路机动车辆生产企业及产品公告》中发布。看到这辆L8的外形和内部装饰，更会让那些刚刚买到理想 ONE的消费者“追悔莫及”。L8在外形上，比如正面和侧翼上，尤其是车头的设计和理想L9非常相似。但是走到车尾，两者的区别就显现出来了，尽管依旧是星环的 LED大灯，但车牌却从尾门换成了后保险杠，这就是两者之间最大的区别。L8和L9还有一点区别，那就是车顶激光雷达不一样。L9全系列都有激光雷达，而L8则是可选的，这一点我们可以在官方网站上看得很清楚，L8没有了激光雷达，或许会吸引更多的顾客，毕竟这款L8的外观更加亮眼，但这要看个人的喜好。因为没有了激光雷达，就会对整个汽车的智能控制有很大的影响。
在智能化的道路上，L8会有两种不同的选择。据李想所说，“6座和5座 VIP都可以在 Pro和 Max中使用。”理想L9采用了一款自主研发的 AD Max智能驾驶方案，其中包含了一颗 HoseyAT128激光雷达，6个800万像素摄像头，5个毫米波雷达，5个200万像素摄像头，12个超声雷达。
该运算部件包含 AP控制器地平线J3+J5芯片 ，以及定制化英伟达Orin-X芯片 。先来说说英伟达的Orin-X芯片，它的运算能力是254 TPS,Orin-X是7 nm制程，由台积电加工，两颗芯片的计算能力一般在508 TPS左右，不过两颗芯片共同运算会显得多余，一般都是一台在工作。在这些系统中，应用了英伟达 OrinMatrix 5的自主计算系统，以新一代的高性能汽车 AI处理器“征程5”为基础，为汽车智能计算平台提供了更好的算力。它能完美的匹配到最先进的算法和软件，并且可以定制硬件，让汽车制造商自己设计。
Matrix 5的 AI算力由4枚“征程5”芯片组成，运算力达到512 TOPS，能够满足高端自动驾驶、ADAS、智能座舱等多个应用领域，同时还具备丰富的外部接口，比如多路毫米波雷达，48GMSL2摄像机的多路传输通道，激光雷达，4 D成像雷达，麦克风，超声波雷达，能实现全方位的检测，这是所有汽车厂商都梦寐以求的。德赛西威公司生产的是IPU04的芯片，小鹏G9和飞帆R7的型号都是德赛西威的，德赛西威是Orin-X的新车型的主要供应商。这个由理想设计的L9版已经开始采用，未来L8搭载了同款的操作系统，这个新的功能也会让 ONE的拥有者泪流满面，这两块芯片征程3芯片运算能力更强，并含有L8的毫米波、超声波波雷达和环视摄像机，这都比理想ONE要强很多。