我那车友群里，不时会遇到涡轮出问题的车友，故障原因还不少。有的是涡轮叶片旷量大，转动出现摩擦异响；有的是密封不严，导致涡轮漏气，动力下降；有的是电磁阀故障，导致涡轮无法正常工作；有的是涡轮里面进了异物，堵塞涡轮管道，轻则动力下降，重则导致发动机进入保护状态，无法正常工作；有的是进气管破了，导致漏气，增压不够……总之，各种涡轮故障。

虽然涡轮会出问题，但据我统计，只有极少数涡轮故障，会导致发动机无法正常工作。绝大多数涡轮故障，会出现行驶异响，报故障灯，动力下降，油耗上升等问题，但是车还是能继续开的，不过车不好开了就是。

之所以会这样，看看涡轮增压器的工作原理就能搞明白。目前的涡轮增压器，可以分为机械涡轮增压，电子涡轮增压，电子+机械双涡轮增压。叫法不同，基本原理都是差不多的，都是利用涡轮加大进气量。

汽油燃烧，需要空气助燃。进气量大了，相对应的喷油量也大，自然动力就更足。这样，就可以在不改变发动机排量的情况下，仅仅依靠涡轮增压增加进气量，让小排量发动机也能输出更大的扭矩跟动力。

单看文字，很多人可能无法理解，看看gif动图就能明白了。如上图所示，气缸燃烧后，会排出废气。由于废气是在密封的发动机内，且随着发动机运转不停有废气产生，所以废气的压力很大。在自吸发动机上，废气直接进入排气管排出。到了涡轮增压发动机上面，废气会先冲击涡轮。涡轮被废气推动，就像风扇一样快速转动，把废气排向排气管的同时，还会带动连接在一起的涡轮同转速转动，将大量的空气抽入进气管，从入进入气缸燃烧。

作为对比，自然吸气发动机进气，是依靠大气负压，将空气抽入进气管，进气量有限，进气口前面是没有涡轮增压器的。涡轮增压发动机，则在进气口前，有一个涡轮增压器，用来抽空气进入进气道。

所以，涡轮增压器的主要作用，就是进气。涡轮增压器坏了车还能不能开，得看涡轮增压器坏掉后，还能不能进气。

如果进气管被堵了，涡轮增压器无法抽取空气，那么发动机就无法正常工作了；如果涡轮增压器长期工作，或者质量不好，装配不良，导致涡轮叶片磨损，轴承磨损，出现异响等问题，还是能正常进气，但是进气量肯定会减少，这样子车还能开，但是进气少了，喷油少了，动力会下降。

比如涡轮增压器的废气旁通阀密封不严漏气了，那么进气减少，动力下降；比如废气旁通阀坏了，关不上了，冲击涡轮叶片的废气从一旁跑了，涡轮叶片就转不快了，另一边的进气涡轮叶片也转不起来，进气会减少，动力就会下降……总之，涡轮增压器坏了，还能不能用，就看出现的故障，有没有把进气堵了。进气没堵，涡轮增压发动机就会变成阉割版的自吸发动机。之所以是阉割版，是因为涡轮增压器影响了进气口的负压效果，还有涡轮叶片阻挡进气，进气量不如正常的自吸发动机。若是进气口堵了，那就要维修了，已经没办法正常开了。

那么，涡轮增压器坏了，能不能把涡轮增压器去掉？那肯定是不行的。

原因在于，涡轮增压器利用废气推动，废气本身高温高压，高速转动也会产生高温，高速旋转的涡轮增压器，会被烧的通红，就需要冷却。冷却一般用冷却液，与发动机散热系统连接。高速转动需要润滑，会与发动机润滑系统连接。废气需要排出，会与排行系统连接……总之，涡轮增压器是跟发动机各系统协调工作的，缺一不可。

若是把涡轮增压器卸了，那些进水管，出水管，进油管，出油管等等接口，可就没办法连在一起。到时水管泄露，冷却系统会出问题。油管泄露，润滑系统会出问题。当然，也能通过diy把这些问题解决。问题是，花这笔钱修一下涡轮增压器不是更好？

据不完全统计，10-20万的家用车，4s换涡轮增压器总成加上工时费，需要6000块钱左右。车价越贵，价格自然越高。但是，很多车友涡轮增压器出现的故障，都不需要整体更换的，只是部分零部件出问题，修一次花费也没有想象的那么多，关键看找的修理厂技术是否到位了。