大家别看现在路上的宝马奔驰奥迪越来越多了，但是现实情况就是：10-15万依然是大部分家庭买车的预算区间。说实话，这个价位如果想选个轿车，其实挺让人纠结的，轩逸/朗逸/雷凌/卡罗拉这都是销量担当；吉利星瑞/传祺影豹/比亚迪秦PLUS DM-i这是新晋国货；但是看过了轩逸，试驾过了朗逸，我最终还是选了它——别克威朗Pro GS，4S店卖断货，质量都获大奖。
我这是9月初刚订的车，全系的顶配，威朗Pro GS疾风版，用的1.5T四缸+CVT变速箱的动力，全办齐了落地不到13w，这个价格还是很满意的，毕竟论级别，威朗Pro算是A+级了，比轩逸、朗逸那些车略高半级。销售告诉我需要等1个月左右才能到车，因为这车最近卖得实在是太火了，店里的展车都给卖光了。
说一个小插曲吧，当初让我下定决心买这车，是因为我看到了一份质量排行榜，是J.D. Power发布的《2022年我们新车质量研究》，在中型高端经济型轿车里面，威朗Pro/Pro GS排在了第一名，它的质量表现比本田思域、丰田亚洲狮都要高。而且说实话，从我身边人的口碑来看，别克这个品牌的质量做得确实一直不错。
从颜值上来讲，威朗Pro GS是偏运动的造型，蜂窝式熏黑的前中网，两侧LED大灯、LED日间行车灯，还有下保险杠两侧的进气口，前脸看起来很犀利，给人感觉很精致时尚，丝毫没有油腻感。熏黑大轮毂，刹车用的红色卡钳，车尾还有黑色翘起的小尾翼，蓝+黑的搭配也很帅气，用销售的话说就是：“狂野不失风度，优雅又添内敛”，很有轿跑、小钢炮的感觉。
内饰不得不说，沿袭了美系车的优势，做工和用料给的都很足，从中控台到座椅，再到各种缝线，给人感觉做工很精细。而且它一改以往美系车那种“粗狂”的风格，双联屏让车内科技感大大增强，CarPlay和CarLife都支持，还能实现语音识别、车联网、OTA升级、远程启动等等，这个价位的合资车，能把车内设计得这么时尚、科技的，貌似不多吧？
再就是最让我觉得该给好评的，就是中控区域保留了各种实体的按键和旋钮，调节空调温度、风量之类的都很方便，开过车的朋友，都知道这种实体按键/旋钮要比戳大屏幕好用得多。
威朗Pro GS轴距2700mm，长4688mm，宽1786mm，高1472mm，后排空间是它的优势之一，我身高是175cm，头部和腿部空间都挺宽敞，即使坐在第二排的话也丝毫不觉得拥挤，而且威朗Pro GS的后排坐垫比较长，对整条腿的承托比较好。第二排的中央地台凸起也不高（当时看了德系轿车，后排地台凸起都挺高的），而且第二排座椅能按比例放倒，搬运个大件物品的时候更加实用。另外，必须要讲的是，威朗Pro GS的前排两个座椅是配备座椅加热的，这个配置，很nice。
在动力方面，威朗Pro GS终于换回了4缸机！有句话是“浪子回头金不换”，别克终于反应过来，国人不喜欢三缸机，威朗Pro GS上面搭载的是1.5T发动机，最大功率184马力，1500-5000rpm就可以输出250牛·米的峰值扭矩，匹配钢链式CVT变速箱，官方0-100km/h加速时间只需要7.7秒。实际开起来，动力非常充沛，非常迅猛，起步的时候很轻快，深踩油门能感觉到明显的推背感，而且CVT变速箱也没有顿挫的感觉，整套动力是很猛、很顺的感觉，底盘也挺扎实，方向盘转向也挺灵敏，不是我吹，论动力，这车在同级别里面，已经属于优秀的行列了。
【写在最后】
总的来讲，如果满分是10分，威朗Pro GS这款车可以给到9分，不给打满分，是害怕它骄傲！这么一台合资轿车，要动力有动力，要空间有空间，要颜值有颜值，配置也不错，而且质量还受到了专业机构的认可，价格相比同级别的车也不算贵，我只能说：它真的是香到姥姥家了。难怪这款车能卖断货，说明消费者的眼睛是雪亮的，识货的人还是挺多的呀。