相信大家以前经常有看到有些越野车辆的车尾上背着个“小书包”，这就是大家都很熟悉的后挂式备胎，也是最能表达越野情怀的一款装备。在很早以前，越野车的定位都相对的纯粹，就是为了越野，为了干粗活而生。因其自身的定位，全尺寸备胎对它的重要性也就不言而喻了。但是要把这种大的备胎挂在底盘下面，反而会降低离去角，从而影响车子的越野性能，再加上受到二战美军的小吉普还有牧马人的影响，于是更适合越野需求的“小书包”外挂备胎便开始流行起来。
但是反观近些年，随着汽车的更新换代，如今别说什么城市SUV了，连许多的硬派越野车都已经抛弃了这个“小书包”，这到底是为什么呢？今天小匠就来跟朋友们一起聊聊车尾的这个“小书包”。
一、成本
要把如此的大重量轮胎挂在尾门上，肯定对制造工艺有一定的要求，而这无形中就增加了造车的成本，相对应的也就提高了车辆的售价，例如2018款的普拉多，有外挂备胎的车型要多加一万元。
二、容易毁车尾门
外挂式备胎是悬挂在车尾门上的，这就非常考验尾门跟备胎支架的强度。但是有很多城市SUV为了节约成本，用的都是塑料壳，在激烈的行驶中尤其是越野路段，备胎的重量对于后备箱的拉扯力度是非常大的，很容易造成尾门的下沉或者变形，也正是因为如此，很多越野车玩家一般也是在后期自行加装一个强度更高的备胎架。
三、容易造成异响
像很多后挂式备胎都是采用后备箱侧开的形式，它主要是依靠铰链跟车身的链接。然而车子的行驶总会经历各种各样的颠簸，长年累月下来车门的重量跟备胎自身的重量就非常容易使铰链松动，缝隙加深从而产生异响。
四、容易被盗
有些车的外挂式备胎是裸露在外面的，想要偷走它只需要拧几个螺丝就可以了。好一点的会给它加个罩，但是也容易被偷走。而一条全尺寸的备胎加轮毂的价格少则几千大则几万，被盗了的确是一笔不小的损失。
五、增加油耗
汽车的风阻系数是影响油耗的，根据科学分析，当汽车时速超过100公里，汽车超过90%的动力都是去克服风阻的。而SUV的风阻系数本身就比轿车要高，再加上还有个后备式的备胎，无形之中又大大的增加了风阻系数。
其实总的来说，外挂式备胎也并非一无是处，它可以让车辆在很复杂的路况下轮胎被扎的时候更换轮胎更加的方便，只是现如今的SUV越来越偏向城市化，外挂备胎本身的实质性功能已经降低了，再加上弊多于利的特点，所以很多厂家也就都取消了这项配置。