马自达创驰蓝天发动机是自吸发动机的巅峰之作，我们不接受反驳。如果说马自达的压缩比只有13，而日产能做到14，那马自达为什么会被吹上天呢？能说出这样的话，就证明你有一定的倾向。你需要知道这三点。1、马自达的创驰蓝天发动机在国外也有14比1的压缩比，但是在国内因为油的原因压缩比已经调整过了。
2、马自达目前使用的第一代创驰蓝天发动机是2010年推出的，而日产的可变压缩比发动机则是2018年推出的，晚了8年的日产有后发优势。新一代马自达创驰蓝天发动机可以实现18比1的压缩比。3、日产的发动机问世时，也是大肆宣传。20年磨炼出了什么样的革命性黑科技，当时的新闻稿铺天盖地。
一是利用机械结构实现可变压缩比，二是利用优化的配气结构实现高压缩比。日本马自达创驰蓝天和日产VC-TURBO涡轮增压器哪个更好？本质上，为了实现高压缩比，虽然日产和马自达采取了不同的做法，但目的是通过优化和调整来优化发动机的实际压缩比，提高燃烧效率，从而降低油耗。
严格来说，马自达创驰蓝天发动机的物理压缩比不仅只有13:1。原日版发动机的物理压缩比达到了14:1，但为了适应中国的机油，发动机压缩比被降低到了14:1。13:1。理论上，发动机压缩比从10提高到15后，发动机油耗可以降低9%，这也是马自达创驰蓝天发动机的基础理论支撑。
也有人说，日产是汽车技术上的神级车企！第一家开发v6的日本公司是日产。世界上唯一同时拥有v6和直6发动机的是日产。日产的vq发动机连续创造了14项WardAwards世界纪录。到今天还没有解决办法。日产GTR发动机几乎具有异常的动力潜力。
日本唯一的NewNorth获得了圈速第一的世界纪录，也是迄今为止唯一一个不加电机加速到3秒的日本系统。日产的epower电动技术在全球销量仅次于特斯拉，安全性最高，目前没有因系统引发事故。黑科技可变压缩比技术世界上热效率最高的涡轮增压发动机，内燃机的革命性技术，拥有这项独家技术日产日产有这个信心做三缸！
马自达的全球车型都是第一代创驰蓝天发动机。该发动机的压缩比为14:1。但在引入中国大陆市场时，压缩比略有调整，改为13:1。原因大概是为了适应国内市场。汽油质量。因此，创驰蓝天发动机在中国大陆市场与海外市场的压缩比存在细微差别。除此之外，创驰蓝天技术没有其他区别，都是同时发布的。
当然，模型的配置是不同的。例如，昂科色拉在海外市场为2.0L起步，而在中国则为1.5L起步。主要原因是合资工厂控制成本，达到适合国内消费的价格。在技术进步方面，日产的VC-TURBO一定更强。毕竟有一定的后发优势。与马自达的两种压缩比切换相比，日产的发动机可以在14:1和8:1之间智能选择。
最佳压缩比，除了压缩比的切换，两款发动机都有一些技术亮点。无论如何，这两款发动机都是比较好的发动机，燃油经济性也比较好。没有必要支持一个并踩另一个。考虑到它们的价格、定位和上市时间，马自达的创驰蓝天并没有输。