随着许多汽车开始结霜，您可以看到自制的纸板箱塞进了散热器格栅。根据驾驶者的说法，这些设备应该可以保护车辆免受过多的热量损失。然而，对发动机舱设计的任何干预也可能导致负面后果。在什么情况下使用屏幕是合理的，在什么情况下是严格禁止的？在汽车发动机冷运行期间，磨损量约占动力装置运行过程中总磨损量的7%。在-15度的环境温度下，发动机启动时曲轴只需转动几圈，油液就会沉淀下来，从而磨损摩擦表面，相当于行驶18-26公里时的输出。换句话说，当温度下降到-40度时，由于机油粘度和变速箱能量损失的增加，发动机的负载可能会增加25%或更多。
此外，即使是暖和的发动机在寒冷天气下行驶时也会冷却下来，并且会出现热量不足。在-30度时，电机在规定温度的一半下运行。有时您可以看到以70-90公里/小时的速度运行如何将防冻温度箭头降低四分之一。同时，即使是10度的损失对电机来说也是至关重要的。冷却液温度40度时，缸套磨损率增加4倍，防冻液温度50度时，比动力单元正常工作时增加2倍。同时，防冻液的工作温度为85-90度。如果在冬季发动机没有预热到85°C以上，则发动机油中的水分含量会增加。随着温度的下降，当发动机冷却下来时，其内表面会形成冷凝水，油中会出现乳状液，从而使连杆和活塞组的零件润滑和腐蚀变差。毫不奇怪，许多驾驶员因发动机舱热量不足而苦苦挣扎，并在散热器格栅前安装了隔热屏。
许多现代汽车的解决方案让人想起祖父的纸板。这些是覆盖保险杠插槽的常规板，例如，用于标致或雪铁龙车型。在夏天，它们被移除并可以存放在车库中。一些车辆，例如福特Kuga，使用自动百叶窗，在特定的舷外温度或高速行驶时关闭保险杠中多余的开口。好吧，如果汽车上没有标准设备，那么仍然需要在散热器和格栅之间的间隙中插入一块纸板。屏风必须放在空调散热器的前面。然后，如有必要，打开的电风扇将从两个散热器之间的间隙中吸入空气并冷却主散热器。如果汽车没有空调，则选择尺寸较小的纸板，以便为电风扇留出气流。
一般来说，带隔热屏的，在暖机时，发动机达到护照82度的速度要快2-3分钟，而在行驶时，引擎盖下小气候的稳定性会有所提高。这种微环境可防止防冻液冷却至低于操作值。当温度降至-10度时，使用屏幕是合理的。当温度降至-15度以下时，必须对发动机舱进行额外隔热。出售由不可燃材料制成的所谓的汽车毯子，它们放置在发动机罩的顶部并压在引擎盖上。这些资金使您即使在20度的霜冻中也能将发动机舱内的温度保持在20摄氏度。
保温到什么温度？绝缘电机在寒冷天气中的表现取决于许多因素，即结构类型（柴油或汽油）、涡轮增压器的存在以及发动机舱内进气口的位置。如果你太热心，把发动机舱的所有裂缝都堵住，用旧的羽绒枕塞住散热器格栅，那么发动机舱就会开始缺气。空气循环会被打乱，氧气供应会减少，动力单元会以浓混合气运行，这对燃烧室和催化转化器是非常有害的。蜡烛电极上存在烟灰和催化剂电池焦化的风险。此外，消耗增加，功率减少。过热会损坏高压线和点火线圈。因此，在空气温度高于-15度时，不需要对发动机舱进行绝缘。在最好的情况下，您可以将屏幕放在散热器格栅的前面，但前提是设备制造商建议这样做。在高于-10的温度下也不需要。