其实双离合变速箱已经是上世纪就成熟的技术了，现在被众多厂商拿出来一一炒作，近期国产双离合车型也越来越多，从比亚迪到广汽传祺，从荣威到哈弗，都出了不少新型的双离合车型。似乎都将其看作是是张“王牌”在打。但随之而来的问题也越来越多，烧机油、换挡不流畅、顿挫感严重、低速给油车体抖动等等，这些问题在低端的双离合车型中几乎是无一幸免。拿去4S店修理无非就是清理离合片、换滑阀箱、换好点的机油，但问题根本无法得到解决。按道理说无论是手动挡、手自一体、还是无级变速的变速箱，技术都已非常的成熟，可靠性也要比双离合变速箱好很多，可为什么还是有那么多的车企对双离合变速箱乐此不疲呢?
原因很简单：涡轮的匀速行驶状态比自然吸气省油早已得到证实，双离合的纯机械传动液提高了传动效率，所以在省油方面涡轮增压和双离合会起到很好的作用。
如涡轮增压如出一辙，双离合变速箱也是在欧洲玩得风生水起的技术，但进了中国就水土不服。原因很简单，路况不同，在欧洲国家不会有上下班高峰期，而且环保条例严格，反观国内，每天在上下班高峰期几乎都是走走停停的状态，拥堵路段到处都是，所以光从这点上来看，双离合确实是个不符合中国国情的产品。
个人认为：双离合特有的技术优势，让各大车企又爱又恨，但在其稳定性差的问题面前，美国人放弃了，福特也好雪佛兰也罢，都觉得双离合存在很大的技术难题，在传统上继续升级未尝不是个好的方向。欧洲人接受这样的配置，所以在双离合的配置上可大行其道的研发。日本小心翼翼，极其严谨，志在拿出符合市场需求的双离合变速箱，从本田将8挡双离合配在思铂睿上而不是思域和雅阁上就能看出这点。而各大中国品牌也是卯足了劲的发展双离合大业，这确实是一个展现自己的实力的机会，也是一个上劲的表现，但也要考虑清楚自己手里这张双离合的牌到底有没有成为王牌的潜质，面对这些双离合的传统问题，到底能解决多少，如果真打好了，双离合会是张“王牌“，如果没有这个把握，双离合握在手中也只是张“废牌”。