在低端市场上，国产车具有了一定的话语权，但是中高端市场的话语权却始终掌握在合资车手中纠结。就拿B级轿车来说，大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁，这三款车始终霸占着销量榜的前三名，成为了中国B级车市场上的“常青树”。但是今年日产的产能持续释放，掉出前5名行列的日产天籁又重新回到了第4名的位置。
在市场一片晴好的状况下，日产加紧了对天籁的升级换代，第7代日产天籁已经正式亮相，新车的外观变得更加年轻化，也确定了日产天籁向年轻市场转变的决心。
全新一代日产天籁的前脸融入了日产家族全新的设计理念，V型的进气格栅内部使用银色横辐式镀铬饰条填充，车头边缘的位置还延伸出了同样的镀铬装饰，形成了无边界格栅。搭配“箭矢状”的大灯组，年轻化气息更浓，也显得更加运动。
作为中期改款车型，日产天籁的身尺寸与现款车型基本一致，只是长度增加了5毫米，从侧面看车身显得很修长。熏黑的车顶从A柱开始向下，塑造出了大溜背式设计，黑色的C柱向后延伸，在视觉上塑造出了悬浮式车顶的效果。新车换了全新样式的轮毂，多辐样式的轮圈运转起来就像“风火轮”一样，运动感爆棚。
相比更加激进的前脸，尾部的造型倒是没有太多改变，分体式的尾灯下方进行了熏黑处理。后备箱的上沿向内凹陷形成了短促的小鸭尾，车标的下方带有Altima的英文车标，提升了车辆的辨识度。后保险杠处加入了宽大的银色包围，双边双出的排气管口径很大，给人感觉性能很强劲。
内饰的设计风格相比激进的前脸显得稳重了许多，中控台上运用了大量平直的线条勾勒，再加上银色拉丝面板的点缀，带有一定的商务气息。中控台、车门内饰板、中央扶手箱等位置用皮质材料进行包裹，触感很细腻，档次感也很高。
平底式多功能方向盘以及机械指针式仪表盘，为车内带来了一些运动氛围，中控台上布局着一块悬浮式触控屏，但屏幕下方依旧带有触摸式按键，虽然看着没有那么智能，但操作很便利。换挡区用木纹饰板进行了覆盖，一看车辆定位就不低。
车内座椅采用了真皮材质包裹，表面带有通风孔，透气性很好。而且日产素来都有“移动大沙发”的美誉，在座椅的填充以及支撑角度上都做得非常到位，所以日产天籁的座椅舒适性也完全不需要质疑。车机系统以及驾控辅助系统方面基本和现款车型一样，该有的一点都不少，部分功能相比现款车型还会有所升级。
动力性能上，日产天籁申报了两种动力的引擎，分别是代号为MR20的2.0升自然吸气发动机和代号为KR20的2.0T涡轮增压发动机。这两台发动机的最大输出功率分别为115千瓦和179千瓦，峰值扭矩分别是197牛米和371牛米，传动系统方面依然匹配了可模拟8挡的CVT无级变速箱。
这两套动力系统已经算是日产天籁稳定的主力系统了，2.0升发动机保障车辆的燃油经济性，2.0T发动机则为它提供优越的驾控性能，可以让它满足不同消费者的不同需求。追求燃油经济性的可以选择2.0升发动机，追求推背感以及驾控乐趣的就可以选择2.0T发动机。
进入2022年后，日产天籁的销量有了明显回暖，甚至重回B级车销量榜的前5名，这也是让人非常惊喜的一个改变。而日产天籁能够取得这样的成绩，个人感觉是它灵敏的市场嗅觉以及稳定的系统输出而带来的收获。
从新款车型的整体表现上看，日产天籁正在朝着年轻化方向进发，在动力上同时又涵盖了多个领域，既能满足消费者的经济性需求，又能满足动力需求。如果你对这款车感兴趣，也可以到大连中升奥通汽车销售有限公司体验。