其实前不久，我们已经对深蓝SL03的515版本进行了一次全面实测，但由于当时不确定测试车是不是最终量产版，所以我们再次购买了一台真正的量产版深蓝SL03，对它进行重新测试，接下来你将会看到标称515公里实际续航里程能跑多少？海豹和它谁的充电速度更快？当然呢，为了方便大家对3SL03有一个更加具体的了解，我们在数据库中为他选了几台车作为对比，首先是比亚迪海豹的入门版本。
然后是价格相当的AION S，通过具体的对比，深蓝SL03的实力将一目了然，实测我们发现，它的续航并不扎实，但是充电效率很高，一小时以内就能充满，本次测试的515纯电板，电池容量为五十八点一千瓦时，CLTC标准下官方续航里程为515公里，续航测试采用新能源实测标准，经过更加严苛的高速续航测试，测试至表显点归零，深蓝SL03实测续航里程为334.8公里，续航达成率65%，高速能耗为十七点四千瓦时每百公里，对比车型比亚迪海豹一样采用了后驱。
电池容量比神蓝SL03高了3.3度，电池质量也比神蓝SL03重了160公斤，按照相同的测试标准，环境温度也类似的情况下，实测续航为384.3公里，多跑了近50公里，可见深蓝SL03的续航并不扎实，无论是十七点四千瓦时每百公里的能耗，还是65%的高速巡航达成率，都和优秀还有一定距离，能耗管理还有提升的空间，对深蓝SL0三进行了城市拥堵工况下的能耗测试，深蓝SL03的城市拥堵能耗为十二点八千瓦十每百公里，与海豹相当。
城市能耗表现优秀，折合城市续航里程大约为452公里，充电测试我们选择额定功率为一百八十千瓦的开麦斯充迈桩进行测试，从电量零充到99%升了SL03一共花费了51分钟，整个充电过程的平均功率是六十九点六千瓦，因为电池容量最小，并且平均充电功率更高，所以深拉SL03在对比的三台车中是充电速度最快的车型，后面我们也用一百二十千瓦的充电桩做了测试，发现峰值功率和一百八十千瓦的桩基本一致，均在九十六千瓦左右。
而且都是在充电到20%左右开始出现充电功率的下降，可见深蓝SL03的充电极限功率就是96千瓦，并没有对一百八十千瓦的充电桩做单独的适配，因此我们建议平时想节省充电时间，没有必要专门找一百八十千瓦的充电桩，就近选择一百二十千瓦的充电桩能实现一样的充电效果，同时在全国最普及的六十千瓦充电桩上，我们也对深蓝SL03进行了测试，最大充电功率为五十千瓦，对六十千瓦的充电桩的适备度没有问题，本期节目介绍了长安深蓝SL03在续航和充电两部分的表现。