三缸发动机可能会迟到，但不会缺席。在众多品牌推出三缸发动机之后，丰田也推出了三缸发动机，并打算将其搭载在卡罗拉、雷凌等重磅车型上。丰田的这一波操作实在令人费解。为什么丰田把1.2T发动机换成1.5L三缸？
卡罗拉充气了吗？要知道，国内的三缸车市场非常冷清，颇有争议。销量优秀的卡罗拉是算计还是盲目自信？至于为什么要使用1.5三缸而不是1.2T，原因很简单，主要是利润，其次是排放和节油。好处很简单。
众所周知，三缸发动机的成本很低，少一个缸，少一个喷油器，火花塞，活塞，活塞环，曲轴，对标定的一致性控制更好，虽然多的是平衡轴，等等，但整体综合成本较低，丰田乐而不为呢？
如今，排放标准越来越严格。涡轮增压发动机的一个缺点是颗粒物的排放容易超标，因为涡轮增压发动机比自吸发动机含有更多的混合气在有限的气缸内燃烧，由于局部混合更容易燃烧。
不均匀，导致部分混合气浓度高，燃烧不充分，使用自然吸气发动机可以很好地解决。三缸发动机最大的优点是减少了一个“吃油”气缸，更有利于节省燃油。对于像卡罗拉这样的紧凑型车来说，它是最合适的。
无论是V6发动机还是L4发动机，以及现在的L3发动机，各有千秋。V6和L4发动机的动力和稳定性肯定要优于3缸发动机，但3缸发动机也不是没有优势。与4缸发动机相比，发动机少了一个气缸。
因此发动机更小，发动机的部件也减少了，大大降低了制造商的成本，也降低了3缸的油耗发动机也将被控制得更低。而且这款发动机的热效率也更高。对于制造商来说，降低成本是他们最喜欢做的事情。
目前丰田卡罗拉搭载1.2T直列四缸发动机，最大扭矩185N·m尚可；不过新车型有望换成1.5L自然吸气三缸发动机，这是一款合格的低端发动机，已经成为工业垃圾。四缸转三缸本来就是简单的配置，去掉涡轮增压系统自然是简单的配置。
小排量发动机的制造成本已经很低了，丰田能把成本控制到这个水平，有点离谱。这台发动机的最大扭矩为146N·m，动力体验会很差。不过，自吸发动机在排放和能耗方面总是比小排量增压发动机差。
油电混合系统，增压发动机要好得多。也是处理节能减排的另一种方式，但混合动力系统存在成本问题。搭载油电混合动力系统的车型价格比汽油车贵3万多元。高昂的价格也阻碍了油电混合动力汽车的普及，这也影响了利润。
使用三缸的原因是为了降低油耗。因为发动机本身也有机械损失和散热损失。例如曲轴的转动惯量引起的阻力、活塞环与气缸壁的摩擦阻力、进排气的阻力、一个气缸的减少等，都可以使曲轴更短、少一套。活塞和气缸，可以减少这些阻力。
综上所述：我不认为这对车主来说是一件坏事。因为小排量自吸发动机不仅要保证动力，还要兼顾油耗和排放，制造商必须努力使用很多先进的技术，所以新发动机只会配备更先进的技术，而消费者将更加负担得起。