汽车作为人类的代步工具，历经上百年的发展，如今还能在竞争激烈的车市活跃的车企，那必有一定的实力，像我们最为熟悉的奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌就是典型的代表，即使在造车新势力、新能源汽车等多重夹击下依然牢牢抓住国内豪车市场份额，多年积累下来的品牌口碑并不是这么容易被取代的。现在的普通老百姓对于奔驰、宝马、奥迪它们还是敬畏之心，依然是我们心中的“豪车梦”，同时也包括我自己，个人对于奔驰这个品牌有着特殊的好感，它的舒适性、豪华感都非常吸引人，奔驰E级就是典型的代表。
我曾经也开过一段时间朋友的2020款运动时尚型奔驰E级，它搭载的是2.0T发动机，能够输出258马力，峰值扭矩达到370牛米，实际驾驶感受与官方的动力参数相差不大，高速行驶比较稳，转向手感精准灵活，隔音效果也十分到位。与此同时，最近我也试驾了奔驰EQE，定位于一款纯电动的中大型轿车，也可以说是奔驰E级未来“取代者”，车长4969mm，零百成绩6.7秒，续航717km。新能源汽车作为未来主流，这是势不可当的，并且现在的造车新势力战火已经燃烧到40万以上售价区间，传统车企是该做出回应的时候了，奔驰EQE就是奔驰进军新能源汽车领域的重要棋子。
奔驰EQE全系搭载292马力的电动机，电动机总功率达到215千瓦，总扭矩达到556牛米，这样的动力参数与燃油版的奔驰E级相差不大，奔驰E级百公里加速为6.9秒，而奔驰EQE百公里加速6.8秒，在众多同级电动车里表现有点平淡，毕竟比亚迪汉高性能版零百加速仅需3.9秒，这还不是最优秀的，相比之下确实没有优势。但好在奔驰EQE整体动力输出平顺性挺高的，实际试驾过程中可以感受到动力不管在哪种模式下，都不会出现动力迟疑的情况，相比燃油车奔驰EQE这种动力延时和顺滑，还是让人心生羡慕的。
奔驰EQE作为一辆豪华中大型轿车，底盘的调校理应是高级感满满的，而实际试驾过程中还是可以感受到这款车悬架设定是偏硬一点，与地面保留了一定的接触感，并没有处于完全脱节的状态，即使有舒适的座椅作为缓冲，但面对烂路，底盘确实能够抵挡一定的冲击，减震器压缩阻尼和复原阻尼相互搭配也足够和谐，高级感有一定的体现，但是没有达到50万级轿车该有的水准。不过，有一点出乎我的意料，那就是灵活线性的转向手感，即使这辆车车长达到4969mm，轴距超过3米1，但在过弯的时候，得益于偏低重心和良好的侧倾抑制，以及后轮主动转向功能的加持，真的很丝滑，完全感受不到中大型轿车的笨重感。
至于静态效果方面，奔驰EQE整体给我的感觉还是熟悉的配方，家族化设计十分明显，尤其是大灯组设计没有新鲜感，反而有种老派的感觉，格栅也没有疑问是封闭式状态，电动汽车的显著特征，整个前脸没有给人带来强烈的视觉冲击力。而侧后方过去，又呈现出有别于车头的既视感，无边框的车门设计搭配溜背式造型，塑造出动感十足的车身姿态。
再将视觉转到车内，整个内饰风格与奔驰EQS十分相似，与当下的造车新势力呈现出不同的视觉效果，12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏，对于科技感的塑造还是不缺乏的，同时大量高质感材料的运用，又能让人感受到奔驰汽车与生俱来的豪华感。坐在后排也能够感受到奔驰的一流舒适感，加长设计的座垫、软硬适中的内部填充物、符合人体工程学的包裹性，长时间乘坐不容易出现疲惫感。
小结：在新能源这个大趋势下，各大车企紧跟步伐走是没有错的，那么大家有没有思考过这样的一个问题，当下在燃油车领域呼风唤雨的主流车型，会不会在新能源的冲击下褪下以往的光环，会不会其它竞品取代呢？个人觉得是很有可能的，最后你觉得奔驰EQE会成为奔驰E级未来的取代者？