说到“退步”，其实也算是一个新潮流了，宝马7系，宝马X5，奥迪Q7，都有2.0T的配置，这在大多数人看来都是可以接受的，不过我们前面说了，高端车的销量下降，其实也会损害“排量尊严”。这也是为什么奔驰 E级推出1.5 T的时候，被不少人诟病的原因，虽然两款车的功率相差不大，但一辆5米长的中型 SUV用1.5 T的引擎，怎么看都觉得有些奇怪，毕竟奔驰 E级1.5 T和奥迪A6L、宝马5系比起来，又该怎么办？
进口的奔驰 CLS 260在中国市场推出，售价从5768万到82.88万不等。该产品是一款中型轿车，与2018款车型相比，新增1.5 T+48 V轻混系统，2.0T车型搭配高功率纯汽油发动机以及2.0T+48 V轻混系统，最大马力258匹和299匹。
综合功率方面，这款中型车的车身长度4988毫米，轴距2939毫米，最大功率258匹，最大功率299匹，每秒6.2秒。总的来说， CLS是一款偏向于运动型的轿车，其在性能方面的性能“合格”。
但这款新车的推出，却引起了不少人的“躁动”，因为这款车的长度已经接近5米，这款车的基础配置是1.5 T+48 V，虽然它的最大功率只有184匹，但对于一款豪车来说，这已经足够了，足够装逼了。
不过 CLS的目标是一款中型轿车，一款起步价576800元，再加上1.5 T的引擎，听上去确实很平庸，一款售价将近58万，一辆价值近58万的 SUV，再加上1.5 T的引擎，似乎永远都不符合“良心”和“厚道”两个字。
而且，这款全新 CLS的起步版 CLS，可以达到8.7 s的百米加速，而本田雅阁也是1.5 T,194匹的最大马力，如果不算混合动力，它的百米加速速度可以达到8.2秒，冬天的时候， CVT的 CVT变速箱会变得缓慢，有些人会把速度压缩到8秒之内。其实从这一点来说， CLS 260在性能上属于“初级”级别。
不过，与2018款的 CLS相比，这款 CLS还采用了1.5 T+轻混合动力，并将其降级程度进一步提升。而在2018年，2.0T的起步价是63.38万，而新的则是5.70000，而与之对应的是，这款奔驰的最大功率也要比普通版低74匹，从降价和功率降低的程度来判断，这款奔驰并没有表现出什么优势。
其实奔驰在 E级和 CLS等中型车里，都安装了1.5 T+的发动机，我们认为，这是因为他们对自己的产品很有信心，在中国，我们都知道，奔驰也有这个实力。但奔驰要是继续搞减价，长期下去，必然会对整体的风格造成很大的冲击。