文｜拎壶冲
绽放的青春，在赛道上挥洒的荷尔蒙，这是领克03想要带给国人的自豪，想要让国产车也能够“性能”起来。
2018年，当领克03在日本富士国际赛道上市时，大家觉得这是一台有那么点儿意思的车。
2019年，当领克03 TCR赛车拿下WTCR年度车队总冠军之后，大家觉得中国制造有点可以了。
领克03+以“中国首款性能车”的身份上市，领克03+Cyan定制版让普通消费市场也能够拥有一台正儿八经的能够下赛道的国产平民钢炮，连续三年蝉联WTCR年度车队总冠军这个史无前例的壮举将领克03的性能文化推向了顶峰。
而我这次体验的，就是中期改款的领克03，它取消了原本的1.5TD车型，将产品线精简为3款2.0TD车型和2款EM-F智能电混车型，指导价定在15.48万元-17.68万元。
性能是消费的动力
不气盛还叫年轻人吗？能够让灵魂放荡不羁的岁月，数来数去也就那么几年，当迈入汉兰达、奥迪A6L，亦或是坐进大奔和埃尔法之前，怎么也得沿着高速公路撒欢狂奔，让自己的年轻能够激荡翻滚。
没错，抖音神曲就是那么有趣且治愈，随便改改就能转变成领克03这台车所带给我的体验之一。
燃油版领克03搭载的是Drive-E 2.0TD T5涡轮增压四缸发动机，最大功率254马力，最大扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，等同于老款03+的动力输出配备。
而还未上市的2023款领克03+所搭载的2.0T发动机的输出将会达到265马力，最大扭矩380N·m，参数等同于03+ Cyan定制版。
当中期改款版本砍掉了1.5T产品线之后，可以明显感觉到品牌方对领克03的信心，它不再需要用更便宜的1.5T发动机去拉低预算以吸引用户，而是能够更加主动去用自己的“性能文化”去引导用户选择性能更强的版本，让03的产品形象进一步往上走。
有这个必要吗？当然，“性能文化”的核心奥义就是“性能”二字，“性能”二字也是年轻人消费的动力之一，不该花的钱何必要花，那些能够持续地带来快乐的钱，还是可以给出点预算的。
为了省钱，在应当气盛的时候委屈自己，总归会有遗憾，重压之下反而会有更强的赚钱动力，哦对了，也不用赚很多的钱。
可盐可甜，可浪可闲
进入座舱，系好安全带，不再胡思乱想，在踩下油门的时候，熟悉的感觉又回来了。
不过，相比老款03+的残暴，领克03作为“入门”级动力，在输出上并没有太过于去压榨这台发动机的极限，动力衔接比较及时，特别是直线加速方面它能够在你踩下油门的时候以非常充沛的输出来满足向前冲刺的渴望。
当然，配合运动模式来享受的话，感受更佳。
在接近日常行车的路段行驶时，发动机的输出相对会比较柔和一些。
得益于充沛的动力储备，它的持续输出表现是相当优秀的，特别是在后半段再加速的时候能够让你感觉到这台发动机的不凡之处。
它的官方油耗数据为WLTC工况下百公里6.8L，怎么说呢，不光拥有百公里加速6.9s的提速，以及如此平易近人的油耗数据，让领克03非常适合作为年轻人的第一台运动座驾，好开好玩，日常油耗也属于一个正常的标准范围。
然后再一想老款03+的售价，再看看同级别动力新款03的价格，是不是感觉更加有性价比了？
熟悉又陌生的座舱，
一件又一件狠货
作为一台运动座驾，新车的亮点并非仅仅存在于与“性能”二字相关的层面，毕竟这也是一台用于年轻人日常通勤的座驾，因而在智能配置环节，也尽量做到了属于自主品牌的高水准。
内饰没什么太大的改动，只是将旧款车型的内嵌式中控屏改成了12.3英寸仪表+12.8英寸中控屏，核心布置变了，原本位于中控屏上方的空调出风口就被顺势挪到了屏幕下方，周边是全黑贯穿式元素，当坐进座舱之后，依旧是熟悉的大量软性材质以及麂皮材质所覆盖的中控台，真正的狠货则隐藏在你看不到也摸不到的地方。
全系标配高通骁龙8155座舱芯片，直接给出了王炸，车机的反应速度、操作流畅度以及各项功能无比丝滑，三屏联动属实好用。
Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统配备了12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高清摄像头，总共实现了25项智能驾驶辅助功能，次低配的03即可享受到。
其中重点介绍的是，“SAP+”到“APA 自动泊车辅助系统”，能够更加从容地应对侧方位自动泊车，当然很多人觉得自己水准很出色，智能驾驶辅助系统的优先级没有被提到那么前面，可别忘了，目前不需要不代表真的不需要。
有句话说，技术要领先于应用，应用要领先于实际场景。
有人行车10年从未发生过事故，有人刚提车出门就不小心遭遇剐蹭，人生无常，都得稳住别浪，谁都可能遇见那极低的小概率问题，智能驾驶辅助作为一个前瞻技术，就是在各种操作中帮助你，避开这个“薛定谔”一般的概率，或者，把以前的千分之一的概率降低到万分之一、十万分之一或者更低。
会发生什么，这很难预判，毕竟在开车的时候必然会充斥着巨大的偶然性和不确定性，由人类所组成的交通体系必然有这样的局限，零事故愿景不能靠脑补，关键是对技术的改良，不断将更多的配置下沉，做到极致。
最终，用技术来守护年轻气盛。
持续输出才是让人动情的底气
气盛，这是年轻人的共性，也是领克03这台诞生仅仅4年的性能车的特性之一。
在赛场上，有领克03 WTCR 三连冠车队担任“性能文化”的信仰道标，在消费市场上，也有领克03、领克03+以及智能电混领克 03EM-F来让用户可以在日常通勤和激情飞扬之间左右挪移，完美地复刻了赛道技术反哺民用车型的逻辑链，在对产品线进行优化增减之后，虽然起售价看似高了点，但实质上也是为了未来有更大的发展，底层逻辑清晰。
最关键的是，领克品牌通过中期改款的领克03给所有关注它的消费者打上一针强心剂，品牌一定会着眼于长周期价值的进阶，并且会持续地在性能方面输出，提供出色的产品，这不是口号，而是清晰的底层逻辑。
希望在哪里，要看主机厂做了什么，而非主机厂说了什么。
因而，脚踏实地的领克03家族，未来可期。