寄托了奇瑞汽车宏伟发展计划的全球新锐战略车型欧萌达，尽管9月份销量环比大增47.44%，但2881辆的绝对成绩似乎不会达到渴望的高度，也或将影响其向30多个国家布局的节奏。
当然，以全球车之名定义欧萌达可能只是为了制造某种不可言喻的营销氛围，并非一定要花血本远渡重洋，毕竟国内市场都没有搞明白，幸好奇瑞没有对标BBA，对标库里南，很客气了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
国内汽车市场总是充满各种各样的不确定性，7月份才上市距今不过3个月的欧萌达销量惨淡尚不足以证明失败，基于较高的性价比，前景还是有的。
奇瑞欧萌达
作为瑞虎5的替代车型，欧萌达可谓加量不加价。
尽管动力水平更强的1.6T发动机版本配备了故障率较高的7DCT变速箱，排斥了注重品质的消费者，但其还有经过了多年市场考验的1.5T、CVT动力系统版本，而且起步价只要9万，顶配则不到11万，精明如斯，多么奇瑞。
这个价位，合资品牌小型SUV都买不到，自主品牌除吉利豪越、海马8S之外，其它同级别SUV要么售价高买不起，如传祺GS4、长安CS75 PLUS等；要么品质难保证不能买，如吉利博越与哈弗H6、M6、大狗、初恋、赤兔等。
欧萌达内饰
奇瑞欧萌达不乏竞争力。
不过，问题也不少。
一是，欧萌达，和长城哈弗H6、VV5、VV7的翻版——赤兔、大狗、初恋、摩卡、拿铁，以及北汽魔方等品牌车型一样，名字听起来特别卡哇伊，特别屌丝或是罗曼蒂克，但并不利于传播。
奇瑞欧萌达
二是，车型设计似乎要彰显时尚运动的特点，但不小心陷入了学习与效仿长安欧尚Z6与UNI系列车型设计的嫌疑，缺乏原创。内饰设计也有些平庸。三是，传统车企不敌互联网人对车市的精准洞察，不敌资本控制下的转型车企与新势力的营销打击，更重要的是紧凑级车市场的竞争更为激烈，如果没有特别上乘的颜值与配置很难拓展市场空间。
这，多少令人感到遗憾。